| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.4 研究思路及其研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 研究内容及其框架结构 | 第13-15页 |
| 第二章 交通基础设施相关理论及其政府参与必要性 | 第15-23页 |
| 2.1 交通基础设施的相关理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 交通基础设施的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交通基础设施的分类 | 第16页 |
| 2.1.3 交通基础设施的特点 | 第16-17页 |
| 2.1.4 交通基础设施的性质 | 第17-19页 |
| 2.2 建设交通基础设施的重要性 | 第19-20页 |
| 2.2.1 交通基础设施的建设节约时间成本 | 第19页 |
| 2.2.2 交通基础设施的建设缩小区域差距 | 第19页 |
| 2.2.3 交通基础设施的建设促进经济发展 | 第19-20页 |
| 2.3 政府参与交通基础设施建设与管理的必要性 | 第20-23页 |
| 2.3.1 政府参与建设和管理是弥补市场失灵的重要手段 | 第20-21页 |
| 2.3.2 政府参与建设和管理是连接各个生产部门发展的必然要求 | 第21页 |
| 2.3.3 政府参与建设和管理是提供资金与技术的后援保障 | 第21-22页 |
| 2.3.4 政府参与建设与管理是制定交通规划的需要 | 第22-23页 |
| 第三章 政府参与交通基础设施建设与管理的作用与方式 | 第23-38页 |
| 3.1 交通基础设施的发展 | 第23-28页 |
| 3.1.1 公路 | 第23-25页 |
| 3.1.2 铁路 | 第25-26页 |
| 3.1.3 水运 | 第26-27页 |
| 3.1.4 航运 | 第27-28页 |
| 3.2 政府参与交通基础设施建设与管理的作用 | 第28-30页 |
| 3.2.1 政府的权威性便于维护秩序和监管市场 | 第29页 |
| 3.2.2 政府的认同度便于管理和政策的实施 | 第29-30页 |
| 3.2.3 政府的影响力便于融资 | 第30页 |
| 3.3 政府参与交通基础设施建设与管理的方式 | 第30-38页 |
| 3.3.1 政府设立管理机构 | 第30-33页 |
| 3.3.2 政府颁布法律法规 | 第33-35页 |
| 3.3.3 政府加大财政投资 | 第35-38页 |
| 第四章 政府参与交通基础设施建设与管理的现状与问题 | 第38-48页 |
| 4.1 政府参与交通基础设施建设与管理的现状 | 第38-45页 |
| 4.1.1 政府管理机构的现状 | 第38-41页 |
| 4.1.2 法律法规的发展现状 | 第41-42页 |
| 4.1.3 财政投资的投入现状 | 第42-45页 |
| 4.2 政府参与交通基础设施建设与管理存在的问题 | 第45-48页 |
| 4.2.1 管理机构重叠，管理职责不明确 | 第45-46页 |
| 4.2.2 管理人员服务意识差，监管力度不到位 | 第46页 |
| 4.2.3 法律法规不完善，立法不及时 | 第46-47页 |
| 4.2.4 财政投资力度不足，资金使用不规范 | 第47-48页 |
| 第五章 完善政府参与交通基础设施建设与管理的措施 | 第48-53页 |
| 5.1 政府在交通基础设施建设中管理的整体方向 | 第48页 |
| 5.2 政府在交通基础设施建设中管理的具体措施 | 第48-53页 |
| 5.2.1 建立综合管理机构，整合部门关系 | 第48-49页 |
| 5.2.2 划分管理职权，强化政府服务职能 | 第49-50页 |
| 5.2.3 加强立法建设，细化法律法规 | 第50-51页 |
| 5.2.4 推进法律法规的法制化和规范化 | 第51页 |
| 5.2.5 开拓多渠道融资方式，吸收社会资本 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
