摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 引言 | 第10-12页 |
1.1 研究背景 | 第10页 |
1.2 研究意义及目的 | 第10-12页 |
第2章 信用风险管理基础 | 第12-18页 |
2.1 信用来源和概念 | 第12-13页 |
2.1.1 信用的来源 | 第12页 |
2.1.2 信用的概念及职能 | 第12-13页 |
2.1.3 企业信用特点 | 第13页 |
2.2 企业信用风险管理 | 第13-18页 |
2.2.1 信用管理组织 | 第13-15页 |
2.2.2 客户管理 | 第15-17页 |
2.2.3 信用政策与客户授信 | 第17-18页 |
第3章 物流中介企业的信用风险分析 | 第18-22页 |
3.1 货运代理定义 | 第18页 |
3.2 货运代理企业 | 第18-19页 |
3.2.1 货运代理企业的业务范围 | 第18页 |
3.2.2 货运代理企业的服务价值 | 第18-19页 |
3.2.3 货运代理企业的盈利模式 | 第19页 |
3.2.4 货运代理企业的财务特点 | 第19页 |
3.3 货运代理企业应收账款的普遍问题 | 第19-22页 |
3.3.1 过于追求数量,从而忽视质量 | 第19-20页 |
3.3.2 业务随人走,给应收账款催收带来困难 | 第20页 |
3.3.3 应收账款管控体系不完善 | 第20页 |
3.3.4 风险意识淡薄 | 第20页 |
3.3.5 缺乏有效的应收账款管控手段 | 第20-21页 |
3.3.6 社会公开资信信息略显贫乏 | 第21-22页 |
第4章 H企业信用风险管理现状及分析 | 第22-35页 |
4.1 H公司背景简介 | 第22页 |
4.2 H公司面临的主要问题 | 第22-23页 |
4.2.1 应收账款增长规模远超收入增长规模,周转效率逐年下降 | 第22页 |
4.2.2 账龄结构有所恶化 | 第22-23页 |
4.2.3 坏账计提风险增大 | 第23页 |
4.3 H公司管理现状 | 第23-31页 |
4.3.1 信用风险管理组织结构 | 第23-24页 |
4.3.2 信用风险管理制度现状 | 第24-31页 |
4.4 H公司信用风险管理日常现象及问题分析 | 第31-35页 |
4.4.1 未对开展业务的客户进行信用额度控制 | 第31页 |
4.4.2 授信额与收入贡献不匹配 | 第31页 |
4.4.3 授信额大于合理的业务开展所需额度 | 第31-32页 |
4.4.4 授信额大于应收账款保险覆盖额度 | 第32页 |
4.4.5 各业务单元对同一客户的授信管控相互独立 | 第32页 |
4.4.6 所签订的合同中缺少约定付款的条款 | 第32-33页 |
4.4.7 部分业务毛利极低,难以覆盖垫付的资金成本 | 第33-34页 |
4.4.8 对于突破信用政策的情况未及时监督并控制 | 第34-35页 |
第5章 H企业信用风险管理体系关键举措建议 | 第35-45页 |
5.1 H公司信用风险管理体系构建的目标 | 第35页 |
5.2 H公司信用风险管理体系构建的原则 | 第35-36页 |
5.3 H公司信用风险管理体系关键管控手段 | 第36-45页 |
5.3.1 持续、灵活开展客户资信调查 | 第36页 |
5.3.2 制定明确的信用政策 | 第36页 |
5.3.3 因“客”而异制定信用政策 | 第36-37页 |
5.3.4 信用额度总量管控及有效的分配机制 | 第37-38页 |
5.3.5 共同客户授信额度整体管控 | 第38页 |
5.3.6 建立黑名单客户管理 | 第38页 |
5.3.7 利用信息化手段使信控手段有效落地 | 第38-39页 |
5.3.8 根据业务特点采取债权保障措施 | 第39-40页 |
5.3.9 强化责任,明确应收账款损失的处理与赔偿 | 第40-41页 |
5.3.10 细化合同结算相关条款、加强合同评审、确保所有业务纳入合同管理 | 第41页 |
5.3.11 委托社会机构进行资信调查等服务 | 第41-42页 |
5.3.12 可灵活运用市场上的应收账款产品 | 第42页 |
5.3.13 改进业务及管理流程,职责分离 | 第42-43页 |
5.3.14 防范信用风险可从完整业务链条入手 | 第43页 |
5.3.15 需求服务和产品转型,改造客户结构 | 第43-45页 |
结论与不足 | 第45-46页 |
参考文献 | 第46-47页 |
致谢 | 第47-48页 |
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第48-49页 |