| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 塌陷问题研究成果 | 第8-10页 |
| 1.2.2 冻融问题研究成果 | 第10-11页 |
| 1.2.3 车辆问题研究成果 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 埋地管道有限元模型的建立 | 第14-38页 |
| 2.1 管道的本构模型 | 第14-33页 |
| 2.1.1 管道钢三折线模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 管道钢Ramberg-Osgood模型 | 第15-16页 |
| 2.1.3 球墨铸铁材料试验 | 第16-18页 |
| 2.1.4 橡胶材料试验 | 第18-22页 |
| 2.1.5 球墨铸铁管接口弯曲试验 | 第22-26页 |
| 2.1.6 球墨铸铁管拉拔实验 | 第26-27页 |
| 2.1.7 承插接口有限元建模 | 第27-29页 |
| 2.1.8 管道有限元分析 | 第29-31页 |
| 2.1.9 柔性接口的简化计算模型 | 第31-33页 |
| 2.2 管土相互作用 | 第33-37页 |
| 2.2.1 管轴方向(土摩擦力) | 第34-35页 |
| 2.2.2 水平横向土弹簧 | 第35页 |
| 2.2.3 垂直方向土弹簧 | 第35-36页 |
| 2.2.4 COMBIN39单元 | 第36-37页 |
| 2.3 小结 | 第37-38页 |
| 3 环境荷载作用下埋地管道响应分析 | 第38-59页 |
| 3.1 计算参数 | 第38-39页 |
| 3.2 车辆荷载 | 第39-48页 |
| 3.2.1 荷载简介 | 第39-42页 |
| 3.2.2 算例分析 | 第42-48页 |
| 3.3 冻胀荷载 | 第48-54页 |
| 3.3.1 冻胀计算方法 | 第48-51页 |
| 3.3.2 算例分析 | 第51-54页 |
| 3.4 塌陷荷载 | 第54-59页 |
| 3.4.1 沉陷位移简介 | 第54-56页 |
| 3.4.2 算例分析 | 第56-59页 |
| 4 管道破坏判别标准 | 第59-64页 |
| 4.1 基于应力的失效判据 | 第59页 |
| 4.2 管道位移控制指标 | 第59-60页 |
| 4.3 接口转角控制指标 | 第60-61页 |
| 4.4 管道的预警方法研究 | 第61-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |