| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 电动汽车市场的现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究电动汽车充电控制策略的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车充电控制策略国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究内容及安排 | 第15-17页 |
| 第2章 电动汽车充电对配电网络的影响及其解决方案 | 第17-24页 |
| 2.1 电动汽车充电对配电网络的影响 | 第17-21页 |
| 2.1.1 电动汽车充电对电网的影响概述 | 第17页 |
| 2.1.2 电动汽车充电引起的功率损耗和电压偏移 | 第17-18页 |
| 2.1.3 电动汽车充电对变压器的影响 | 第18-20页 |
| 2.1.4 电动汽车充电对电缆的影响 | 第20-21页 |
| 2.2 电动汽车接入配电网络的解决方案 | 第21-22页 |
| 2.3 本章总结 | 第22-24页 |
| 第3章 考虑馈线过载约束的集中式电动汽车充电控制方法 | 第24-36页 |
| 3.1 电动汽车充电模型 | 第24-25页 |
| 3.2 电动汽车充电的约束条件 | 第25-26页 |
| 3.3 集中式电动汽车充电控制下的系统成本 | 第26-27页 |
| 3.4 考虑馈线过载约束的集中式电动汽车充电控制方法的实现 | 第27-30页 |
| 3.4.1 考虑馈线过载约束的集中式电动汽车充电控制 | 第27-28页 |
| 3.4.2 集中式电动汽车充电控制中馈线过载约束的实现方法 | 第28-30页 |
| 3.5 考虑馈线过载约束的集中式电动汽车充电控制方法的仿真验证 | 第30-35页 |
| 3.5.1 考虑馈线过载约束的集中式充电控制仿真模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.5.2 考虑馈线过载约束的集中式充电控制的仿真结果及分析 | 第33-35页 |
| 3.6 本章总结 | 第35-36页 |
| 第4章 考虑馈线过载约束的分布式电动汽车充电控制方法 | 第36-60页 |
| 4.1 考虑馈线过载约束的分布式电动汽车充电控制方法 | 第36-37页 |
| 4.2 分布式充电动汽车电控制方法中电动汽车个体的成本函数 | 第37页 |
| 4.3 考虑馈线过载约束的分布式电动汽车充电控制方法的实现 | 第37-44页 |
| 4.3.1 考虑馈线过载约束的分布式充电控制方法的迭代方式 | 第37-40页 |
| 4.3.2 给定电价下考虑馈线过载约束的最优充电策略 | 第40-41页 |
| 4.3.3 考虑馈线过载约束的分布式电动汽车充电控制算法 | 第41-43页 |
| 4.3.4 分布式充电算法的填谷特性 | 第43-44页 |
| 4.4 考虑馈线过载约束的分布式电动汽车充电控制方法的仿真验证 | 第44-49页 |
| 4.4.1 考虑馈线过载约束的分布式充电控制仿真模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.4.2 考虑馈线过载约束的分布式充电控制的仿真结果及分析 | 第45-49页 |
| 4.5 本文提出的分布式充电控制与集中式充电控制的比较 | 第49-51页 |
| 4.6 算法 4.1 与文献[15]中设计的分布式算法的比较 | 第51-58页 |
| 4.6.1 对文献[15]中设计的分布式充电算法的分析 | 第51-55页 |
| 4.6.2 算法 4.1 与文献[15]中设计的分布式算法的比较 | 第55-58页 |
| 4.7 本章总结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
