摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 研究背景 | 第10-14页 |
1.2 研究的意义 | 第14-15页 |
1.3 研究目标和研究现状 | 第15-17页 |
1.3.1 研究目标 | 第15页 |
1.3.2 研究现状 | 第15-17页 |
1.4 研究的内容和范围 | 第17-19页 |
1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
1.4.2 研究范围 | 第18-19页 |
1.5 研究的框架、方法和创新点 | 第19-21页 |
1.5.1 论文框架 | 第19-20页 |
1.5.2 研究的方法 | 第20页 |
1.5.3 研究的创新点 | 第20-21页 |
第2章 空港城城市形态研究综述 | 第21-35页 |
2.1 相关概念解读 | 第21-24页 |
2.1.1 临空经济(Airport Economy) | 第21-22页 |
2.1.2 空港城(Airport City) | 第22-23页 |
2.1.3 城市形态(Urban Morphology) | 第23-24页 |
2.2 城市的建设理论和方法 | 第24-29页 |
2.2.1 新城理论 | 第24-25页 |
2.2.2 城市空间模式理论 | 第25-28页 |
2.2.3 产城一体 | 第28-29页 |
2.2.4 新型城镇化 | 第29页 |
2.3 空港城产业体系和空间布局 | 第29-34页 |
2.3.1 空港城主要产业 | 第29-31页 |
2.3.2 空港城空间布局 | 第31-34页 |
2.4 小结 | 第34-35页 |
第3章 案例研究 | 第35-77页 |
3.1 国外相关案例 | 第35-54页 |
3.1.1 荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场空港城 | 第35-48页 |
3.1.2 韩国仁川国际机场空港城 | 第48-54页 |
3.2 国内相关案例 | 第54-74页 |
3.2.1 广州空港经济区 | 第54-63页 |
3.2.2 成都双流国际机场临空经济综合功能区 | 第63-74页 |
3.3 分析与总结 | 第74-77页 |
第4章 空港城空间形态规律和规划设计方法 | 第77-99页 |
4.1 空港城类型和空间形态演化 | 第77-80页 |
4.1.1 空港城形成条件 | 第77-78页 |
4.1.2 空港城类型 | 第78-79页 |
4.1.3 空港城空间形态演化 | 第79-80页 |
4.2 空港城空间形态规划设计内容和方法 | 第80-97页 |
4.2.1 空港城空间形态规划设计体系 | 第80-82页 |
4.2.2 空港城发展战略和总体布局 | 第82-85页 |
4.2.3 空港城产业结构 | 第85-89页 |
4.2.4 空港城空间结构 | 第89-95页 |
4.2.5 空港城建筑形态和城市空间 | 第95-97页 |
4.3 小结 | 第97-99页 |
第5章 成都天府国际机场空港城规划设计研究 | 第99-115页 |
5.1 成都天府国际机场建设状况 | 第99-102页 |
5.1.1 天府国际机场建设背景 | 第99页 |
5.1.2 成都天府国际机场概况 | 第99-102页 |
5.2 天府国际机场空港城发展战略和总体布局 | 第102-108页 |
5.2.1 天府国际机场空港城条件分析 | 第102-106页 |
5.2.2 天府国际机场空港城发展难点和重点 | 第106-107页 |
5.2.3 天府国际机场空港城的性质和定位 | 第107-108页 |
5.3 天府国际机场空港城的产业结构建议 | 第108-110页 |
5.3.1 天府国际机场空港城的产业选择 | 第108-109页 |
5.3.2 天府国际机场空港城的产业分布 | 第109-110页 |
5.4 天府国际机场空港城的空间结构建议 | 第110-114页 |
5.4.1 天府国际机场空港城的功能布局 | 第110-111页 |
5.4.2 天府国际机场空港城交通组织 | 第111-113页 |
5.4.3 天府国际机场绿化景观与开放空间 | 第113-114页 |
5.5 天府国际机场空港城建筑形态和城市空间设计建议 | 第114-115页 |
第6章 结论与展望 | 第115-117页 |
6.1 结论 | 第115-116页 |
6.2 展望 | 第116-117页 |
致谢 | 第117-118页 |
参考文献 | 第118-121页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第121页 |