| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-12页 |
| 1.2.1 关于列车振动荷载的研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.2 关于列车振动荷载对隧道结构的影响研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 关于立体交叉隧道影响分区研究的现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 动力响应数值计算条件确定 | 第14-24页 |
| 2.1 有限差分软件动力分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 网格尺寸的要求 | 第14-15页 |
| 2.1.2 动态时间步与动态多步 | 第15-16页 |
| 2.1.3 动力荷载的施加和边界条件的设置 | 第16-18页 |
| 2.1.4 力学阻尼的设置 | 第18页 |
| 2.2 列车振动荷载的简化模拟 | 第18-20页 |
| 2.3 模型说明及计算步骤 | 第20-23页 |
| 2.3.1 模型说明 | 第20-21页 |
| 2.3.2 计算步骤 | 第21-22页 |
| 2.3.3 分析断面及特征点选取 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 立体交叉隧道三维动力响应规律研究 | 第24-58页 |
| 3.1 模型工况及计算参数 | 第24-25页 |
| 3.2 上跨隧道双列交汇列车荷载动力响应分析 | 第25-36页 |
| 3.2.1 上跨隧道动力响应分析 | 第25-31页 |
| 3.2.2 下穿隧道动力响应分析 | 第31-36页 |
| 3.3 下穿隧道双列交汇列车荷载动力响应分析 | 第36-45页 |
| 3.3.1 上跨隧道动力响应分析 | 第37-41页 |
| 3.3.2 下穿隧道动力响应分析 | 第41-45页 |
| 3.4 上跨隧道与下穿隧道四列交汇列车荷载动力响应分析 | 第45-54页 |
| 3.4.1 上跨隧道动力响应分析 | 第46-50页 |
| 3.4.2 下穿隧道动力响应分析 | 第50-54页 |
| 3.5 各通行方式综合分析 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 列车荷载作用下各影响因素敏感性分析 | 第58-67页 |
| 4.1 概述 | 第58页 |
| 4.2 参数敏感性分析方法介绍 | 第58-59页 |
| 4.3 各影响因素的敏感性分析 | 第59-66页 |
| 4.3.1 围岩级别敏感性分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 列车速度敏感性分析 | 第62-63页 |
| 4.3.3 净距敏感性分析 | 第63-64页 |
| 4.3.4 隧道埋深敏感性分析 | 第64-66页 |
| 4.3.5 各影响因素大小综合分析 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 立体交叉隧道动力响应影响分区及抗振分析 | 第67-77页 |
| 5.1 影响分区阀值的确定 | 第67-68页 |
| 5.2 立体交叉隧道动力响应影响分区的划分 | 第68-73页 |
| 5.2.1 不同围岩级别下立体交叉隧道沿轨道方向影响分区 | 第68-69页 |
| 5.2.2 不同列车速度下立体交叉隧道沿轨道方向影响分区 | 第69-70页 |
| 5.2.3 不同净距下立体交叉隧道沿轨道方向影响分区 | 第70-71页 |
| 5.2.4 不同埋深下立体交叉隧道沿轨道方向影响分区 | 第71-73页 |
| 5.3 抗振措施分析 | 第73-76页 |
| 5.3.1 抗振方案 | 第73-74页 |
| 5.3.2 计算结果与分析 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 主要结论 | 第77-78页 |
| 6.2 存在问题与展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
