| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 功率分流混合动力系统 | 第11-16页 |
| 1.2.1 功率分流混合动力系统的定义及特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 混合动力系统的功率分流构型与传递分析 | 第19-36页 |
| 2.1 功率分流方式 | 第19-21页 |
| 2.1.1 输入分流型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 输出分流型 | 第20页 |
| 2.1.3 复合分流型 | 第20-21页 |
| 2.2 双行星排分流方式 | 第21-23页 |
| 2.2.1 行星排基本结构 | 第21-22页 |
| 2.2.2 复合分流方式 | 第22-23页 |
| 2.3 单输入功率循环分析 | 第23-27页 |
| 2.3.1 单输入分流型 | 第24-26页 |
| 2.3.2 单输出分流型 | 第26-27页 |
| 2.4 双输入功率循环分析 | 第27-35页 |
| 2.4.1 双输出分流型 | 第27-30页 |
| 2.4.2 双输入分流型 | 第30-32页 |
| 2.4.3 输入输出分流型 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于杠杆法的双行星排功率分流耦合机构性能分析 | 第36-51页 |
| 3.1 杠杆法 | 第36-37页 |
| 3.2 动力分流耦合机构的动力学分析 | 第37-40页 |
| 3.3 功率流分析 | 第40-50页 |
| 3.3.1 工作模式分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 功率循环判断 | 第41-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 双行星排式混合动力系统参数匹配 | 第51-62页 |
| 4.1 参数匹配基本要求 | 第51-52页 |
| 4.1.1 各个部件参数匹配的基本要求 | 第51页 |
| 4.1.2 性能指标 | 第51-52页 |
| 4.2 发动机选型及其参数匹配 | 第52-53页 |
| 4.2.1 发动机选型 | 第52页 |
| 4.2.2 发动机参数匹配 | 第52-53页 |
| 4.3 行星排传动比的确定 | 第53-55页 |
| 4.4 电机选型及其参数匹配 | 第55-58页 |
| 4.4.1 电机选型 | 第55-56页 |
| 4.4.2 电机参数匹配 | 第56-58页 |
| 4.5 电池选型与参数匹配 | 第58-60页 |
| 4.5.1 电池选型 | 第58-59页 |
| 4.5.2 电池参数匹配 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 双行星排式混合动力汽车整车建模与控制仿真 | 第62-78页 |
| 5.1 HEV仿真软件的介绍 | 第62页 |
| 5.2 双行星排动力系统建模 | 第62-69页 |
| 5.2.1 整车建模 | 第62-63页 |
| 5.2.2 发动机建模 | 第63-64页 |
| 5.2.3 电机建模 | 第64-66页 |
| 5.2.4 电池建模 | 第66-69页 |
| 5.3 整车控制策略 | 第69-73页 |
| 5.3.1 控制策略的选择 | 第69-70页 |
| 5.3.2 工作模式判别 | 第70-71页 |
| 5.3.3 转矩分配 | 第71-72页 |
| 5.3.4 控制策略建模 | 第72-73页 |
| 5.4 参数匹配验证 | 第73-75页 |
| 5.5 仿真结果及分析 | 第75-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士期间发表的主要论文 | 第85页 |