发动机—电机集成系统设计及控制技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 引言 | 第8-24页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第8-16页 |
| 1.1.1 混合动力的现状 | 第9-12页 |
| 1.1.2 国内混合动力现状 | 第12-16页 |
| 1.2 课题提出 | 第16-19页 |
| 1.3 课题研究内容与方法 | 第19-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-22页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第22-24页 |
| 第2章 控制器硬件设计 | 第24-33页 |
| 2.1 控制器构型设计 | 第24-26页 |
| 2.2 硬件设计 | 第26-32页 |
| 2.2.1 旋变信号处理电路设计 | 第28-30页 |
| 2.2.2 曲轴信号处理电路设计 | 第30-31页 |
| 2.2.3 电路板（PCB）设计 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于缓冲器转角差的反馈控制方法 | 第33-43页 |
| 3.1 反馈变量选取 | 第33-38页 |
| 3.1.1 缓冲器转角差静态验证 | 第33-34页 |
| 3.1.2 缓冲器转角差动态验证 | 第34-36页 |
| 3.1.3 基于缓冲器转角差反馈的算法设计 | 第36-38页 |
| 3.2 整车控制策略的架构 | 第38-40页 |
| 3.2.1 整车控制策略原理 | 第38-39页 |
| 3.2.2 工作模式 | 第39-40页 |
| 3.3 整车控制策略设计 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 转角差反馈控制仿真及应用 | 第43-58页 |
| 4.1 整车系统建模 | 第43-52页 |
| 4.1.1 仿真工具选择 | 第44-45页 |
| 4.1.2 整车动力学模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 发动机模型 | 第46页 |
| 4.1.4 电机模型 | 第46-47页 |
| 4.1.5 超级电容模型 | 第47-48页 |
| 4.1.6 缓冲器模型 | 第48-51页 |
| 4.1.7 基于Crusie的混合动力客车模型 | 第51-52页 |
| 4.2 模型验证 | 第52-55页 |
| 4.3 台架验证 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 总结和展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58页 |
| 5.2 展望和建议 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 个人 简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第65页 |
