兰州黄土地区高速铁路路堑地段环境振动研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 高速铁路的发展及其引起的环境振动问题 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 研究方法综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外高速铁路引起的环境振动研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 列车引起的环境振动问题 | 第17-32页 |
| 2.1 我国黄土的分布及力学特性 | 第17-19页 |
| 2.1.1 我国黄土的分布 | 第17-18页 |
| 2.1.2 黄土的力学特性 | 第18-19页 |
| 2.2 环境振动的影响与危害 | 第19-22页 |
| 2.2.1 振动对人类正常工作和身体健康的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.2 振动对结构安全和正常使用的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.3 振动对精密设备仪器的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 振动在土体中的应力波及其传播特性 | 第22-26页 |
| 2.3.1 应力波的基本特征 | 第22-26页 |
| 2.3.2 应力波在土体中的传播与衰减 | 第26页 |
| 2.4 环境振动的评价指标及标准 | 第26-31页 |
| 2.4.1 环境振动的评价指标 | 第26-27页 |
| 2.4.2 环境振动的控制标准 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 车辆-轨道垂向耦合动力学模型与数值求解 | 第32-49页 |
| 3.1 车辆-轨道垂向耦合动力学模型 | 第32-39页 |
| 3.1.1 车辆系统模型 | 第32-35页 |
| 3.1.2 轨道系统模型 | 第35-38页 |
| 3.1.3 轮轨接触模型 | 第38-39页 |
| 3.2 轨道不平顺模型 | 第39-45页 |
| 3.2.1 各种典型的轨道谱 | 第39-42页 |
| 3.2.2 轨道不平顺模型 | 第42-45页 |
| 3.3 数值积分方法 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 路堑段有限元模型 | 第49-59页 |
| 4.1 路堑段双块式无砟轨道 | 第49-50页 |
| 4.2 路堑段振动的传播路径 | 第50-52页 |
| 4.2.1 路堑段振动在均匀介质中的传播 | 第50-51页 |
| 4.2.2 路堑段Rayleigh面波的传播 | 第51-52页 |
| 4.3 轨道-路堑有限元模型的合理设置 | 第52-58页 |
| 4.3.1 模型加载方式与基本参数 | 第52-53页 |
| 4.3.2 模型范围与网格大小 | 第53-54页 |
| 4.3.3 粘弹性人工边界 | 第54-57页 |
| 4.3.4 阻尼 | 第57-58页 |
| 4.3.5 时间步长的选取 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 双块式无砟轨道轨道-路堑系统的振动分析 | 第59-74页 |
| 5.1 不同车速对轨道-路堑系统的振动影响 | 第60-65页 |
| 5.1.1 不同车速的扣件荷载频谱分析 | 第60-62页 |
| 5.1.2 不同车速下的振动响应及其衰减规律 | 第62-65页 |
| 5.2 路堑深度对地面的振动影响 | 第65-68页 |
| 5.2.1 不同路堑深度加速度的时域和频域分析 | 第65-66页 |
| 5.2.2 不同路堑深度加速度的衰减规律 | 第66-68页 |
| 5.3 路堑坡度对地面的振动影响 | 第68-70页 |
| 5.3.1 不同路堑坡度加速度的时域和频域分析 | 第68-69页 |
| 5.3.2 不同路堑坡度加速度的衰减规律 | 第69-70页 |
| 5.4 黄土不同含水率对地面的振动影响 | 第70-72页 |
| 5.4.1 黄土地基中的振动响应 | 第70-71页 |
| 5.4.2 黄土不同含水率的衰减规律 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 本文研究的主要结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |
