| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 导论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究概述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的目的与意义 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的理论框架和方法 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 第二章 城市绿道管理问题的表现----以广州市绿道网建设为例 | 第15-24页 |
| 2.1 广州市绿道建设管理总体描述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 珠三角绿道的定义及功能 | 第15-16页 |
| 2.1.2 广州城市绿道建设实践及成效 | 第16-20页 |
| 2.1.2.1 广州城市绿道网络建设实践情况 | 第16-18页 |
| 2.1.2.2 建设成效 | 第18-20页 |
| 2.2 广州市绿道建设管理问题表现 | 第20-24页 |
| 2.2.1 绿道网建设标准不明晰且建设时间紧迫,地区联动发展迟缓 | 第21页 |
| 2.2.2 绿道网跨越行政界线,管理及协调难度较大 | 第21-23页 |
| 2.2.3 设施配套建设缓慢,公共物品供给以及维护出现停滞现象 | 第23-24页 |
| 第三章 城市绿道管理问题的理论分析 | 第24-30页 |
| 3.1 城市绿道管理问题的成因 | 第24-25页 |
| 3.1.1 经济性根源 | 第24页 |
| 3.1.2 制度性成因 | 第24-25页 |
| 3.2 公共物品供给理论的政府定位问题 | 第25-30页 |
| 3.2.1 供给理论中供给主体定位：采用多元化供给 | 第25-27页 |
| 3.2.1.1 权威型供给——政府供给 | 第25-26页 |
| 3.2.1.2 商业型供给——私人供给 | 第26页 |
| 3.2.1.3 自主型供给 | 第26-27页 |
| 3.2.1.4 多元化供给的产生 | 第27页 |
| 3.2.2 政府提供公共物品的职能定位：从“新公共管理”到“新公共服务” | 第27-30页 |
| 3.2.2.1 新公共管理 | 第27-28页 |
| 3.2.2.2 新公共服务 | 第28-29页 |
| 3.2.2.3 从“新公共管理”到“新公共服务” | 第29-30页 |
| 第四章 改善城市绿道管理问题的对策 | 第30-36页 |
| 4.1 深层次解决绿道管理问题,推进城市绿道建设的做法 | 第30-32页 |
| 4.1.1 进行管理机构改革,建立新型的公共物品管理机构 | 第30-31页 |
| 4.1.2 拓宽资金供给渠道,树立广州模式的多元化供给方式 | 第31-32页 |
| 4.2 建立有效供给机制,强化竞争与监督 | 第32-36页 |
| 4.2.1 建立政府主导机制,采用多元化管理模式 | 第32-33页 |
| 4.2.2 引入市场机制,提高供给效率 | 第33页 |
| 4.2.3 强化社会公众参与,发挥非营利组织机构的积极性 | 第33-34页 |
| 4.2.4 健全城市绿道管理法律法规,加强绿道建设的后期宣传管理力度 | 第34-36页 |
| 结语 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
| 致谢 | 第38页 |
