| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 轨道交通发展研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 2 区域轨道交通与地铁网衔接模式案例分析 | 第16-30页 |
| 2.1 国外案例分析 | 第16-22页 |
| 2.1.1 伦敦 | 第16-17页 |
| 2.1.2 纽约 | 第17-19页 |
| 2.1.3 巴黎 | 第19-21页 |
| 2.1.4 东京 | 第21-22页 |
| 2.1.5 国外案例分析小结 | 第22页 |
| 2.2 国内案例分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 北京 | 第23-24页 |
| 2.2.2 上海 | 第24-26页 |
| 2.2.3 广州 | 第26-27页 |
| 2.2.4 国内案例分析小结 | 第27页 |
| 2.3 小结 | 第27-30页 |
| 3 区域轨道交通与地铁网衔接模式研究 | 第30-46页 |
| 3.1 区域轨道交通与地铁网衔接影响因素分析 | 第30-36页 |
| 3.1.1 城市空间形态 | 第30-32页 |
| 3.1.2 轨道交通线网形态 | 第32-34页 |
| 3.1.3 客流需求 | 第34-36页 |
| 3.2 区域轨道交通与地铁网衔接模式分析 | 第36-43页 |
| 3.2.1 换乘衔接 | 第37-39页 |
| 3.2.2 贯通衔接 | 第39-40页 |
| 3.2.3 衔接模式选择影响因素分析 | 第40-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-46页 |
| 4 太原市区域轨道交通与地铁网衔接模式研究 | 第46-70页 |
| 4.1 太原城市概况 | 第46页 |
| 4.2 太原城市空间发展现状 | 第46-50页 |
| 4.2.1 城市空间现状特征 | 第47页 |
| 4.2.2 市域空间布局结构 | 第47-48页 |
| 4.2.3 中心城区空间布局结构 | 第48-49页 |
| 4.2.4 中心城区远景发展设想 | 第49-50页 |
| 4.3 太原市轨道交通线网规划 | 第50-57页 |
| 4.3.1 轨道交通功能层次划分 | 第50-51页 |
| 4.3.2 轨道交通线网规划 | 第51-57页 |
| 4.4 太原市轨道交通客流需求分析 | 第57-67页 |
| 4.4.1 居民出行特征分析 | 第57-59页 |
| 4.4.2 人口出行总量分析 | 第59-60页 |
| 4.4.3 交通生成强度分析 | 第60-61页 |
| 4.4.4 客流预测结果分析 | 第61-67页 |
| 4.5 太原市区域轨道交通与地铁网衔接模式分析 | 第67-68页 |
| 4.6 小结 | 第68-70页 |
| 5 太原市轨道交通6号线与中心城地铁网衔接方案研究 | 第70-80页 |
| 5.1 6号线线路概况 | 第70页 |
| 5.2 与6号线衔接的地铁线路介绍 | 第70-72页 |
| 5.3 衔接方案比选 | 第72-78页 |
| 5.3.1 贯通衔接方案 | 第72-73页 |
| 5.3.2 换乘衔接方案 | 第73-75页 |
| 5.3.3 方案比选 | 第75-78页 |
| 5.4 小结 | 第78-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |