| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 导论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3 研究路线和主要创新点 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究路线 | 第10页 |
| 1.3.2 主要的创新点 | 第10-11页 |
| 2 文献综述与理论基础 | 第11-16页 |
| 2.1 文献综述 | 第11-13页 |
| 2.1.1 国内文献综述 | 第11-12页 |
| 2.1.2 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 2.2 理论基础 | 第13-16页 |
| 2.2.1 波特的五力模型理论 | 第13-14页 |
| 2.2.2 SWOT战略分析模型 | 第14-16页 |
| 3 太保产险海南分公司车险经营环境分析 | 第16-29页 |
| 3.1 商业车险改革后海南车险市场经营现状 | 第16-18页 |
| 3.2 太保产险海南分公司商业车险改革面临的问题 | 第18-20页 |
| 3.2.1 行业竞争日益激烈,考验经营成本 | 第18页 |
| 3.2.2 保障范围扩展和定价方式改变,考验经营能力 | 第18-20页 |
| 3.2.3 服务效率提升,考验理赔服务能力 | 第20页 |
| 3.3 海南车险市场五力模型分析 | 第20-24页 |
| 3.3.1 新设立保险公司的威胁 | 第21页 |
| 3.3.2 渠道供应商车险议价能力 | 第21页 |
| 3.3.3 投保人车险讨价能力 | 第21-22页 |
| 3.3.4 竞争对手分析 | 第22-23页 |
| 3.3.5 替代性产品的威胁 | 第23-24页 |
| 3.4 太平洋产险海南分公司车险SWOT战略分析 | 第24-27页 |
| 3.4.1 太平洋产险海南分公司车险SWOT模型分析 | 第24-26页 |
| 3.4.2 太平洋产险海南商业车险市场SWOT矩阵战略 | 第26-27页 |
| 3.5 车险发展目标 | 第27-29页 |
| 3.5.1 险别发展目标 | 第27页 |
| 3.5.2 使用性质发展目标 | 第27-28页 |
| 3.5.3 渠道发展目标 | 第28-29页 |
| 4 太保产险海南分公司车险经营内部分析 | 第29-39页 |
| 4.1 太保产险海南分公司简介 | 第29-30页 |
| 4.2 太保产险海南分公司车险经营现状 | 第30-32页 |
| 4.2.1 车险承保现状 | 第31页 |
| 4.2.2 车险理赔现状 | 第31-32页 |
| 4.3 太保产险海南分公司车险经营内部存在问题分析 | 第32-39页 |
| 4.3.1 车险业务增长乏力 | 第32页 |
| 4.3.2 业务结构配置不够合理 | 第32-33页 |
| 4.3.3 KPI指标设置亟待改善 | 第33-34页 |
| 4.3.4 业务转型改革阻力较大 | 第34-36页 |
| 4.3.5 渠造化结构不合理 | 第36-39页 |
| 5 太保产险海南分公司商业车险改革经营策略优化 | 第39-46页 |
| 5.1 产品策略 | 第39-40页 |
| 5.1.1 建立多元化新产品体系 | 第39页 |
| 5.1.2 产品及服务创新 | 第39-40页 |
| 5.2 价格策略 | 第40-41页 |
| 5.2.1 提高承保盈利能力 | 第40页 |
| 5.2.2 提升保费充足率水平 | 第40-41页 |
| 5.3 渠道策略 | 第41-43页 |
| 5.3.1 做大车商渠道业务——拓宽新车业务来源 | 第42页 |
| 5.3.2 做强电网销渠道保费——承接私家车分散业务 | 第42页 |
| 5.3.3 做细交叉渠道工作——拓展集团业务 | 第42-43页 |
| 5.4 营销策略 | 第43页 |
| 5.4.1 加强品牌宣传 | 第43页 |
| 5.4.2 促进营销策略普及 | 第43页 |
| 5.4.3 提升客户体验 | 第43页 |
| 5.5 服务策略 | 第43-44页 |
| 5.5.1 实施全方位服务策略 | 第43-44页 |
| 5.5.2 实行差异化增值服务 | 第44页 |
| 5.6 优化KPI考核体系 | 第44-46页 |
| 5.6.1 管理部门层面 | 第45页 |
| 5.6.2 业务部门层面 | 第45-46页 |
| 6 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录: 攻读博士(硕士)学位期间取得的学术成果 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
