| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 冷连轧机主传动系统动载荷及主联轴器安全销结构优化的研究意义 | 第8页 |
| 1.2 冷连轧机主传动系统动载荷研究概述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 轧机主传动系统动态特性分析 | 第8页 |
| 1.2.2 冷连轧机主传动系统动态特性研究国内外现状 | 第8-10页 |
| 1.2.3 轧机扭转振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.4 主联轴器安全销研究的国内外现状 | 第11-12页 |
| 1.2.4.1 安全销非合理工况下的受载情况 | 第11页 |
| 1.2.4.2 安全销使用中可能出现的故障问题 | 第11-12页 |
| 1.2.4.3 安全销故障处理办法 | 第12页 |
| 1.3 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 冷连轧机组及其主传动系统力能参数 | 第15-26页 |
| 2.1 冷连轧机生产线及机组 | 第15-19页 |
| 2.1.1 工艺流程图 | 第15页 |
| 2.1.2 生产工艺简介 | 第15-16页 |
| 2.1.3 主要设备及主要技术参数 | 第16-19页 |
| 2.2 主传动系统力能参数测试 | 第19-23页 |
| 2.2.1 轧制参数数学模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 轧制参数信号曲线 | 第21-23页 |
| 2.3 主电机力矩及轧制力矩大小的计算 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 主传动系统动载荷仿真 | 第26-45页 |
| 3.1 主传动系统简介 | 第26-27页 |
| 3.2 主传动系统三维建模 | 第27-30页 |
| 3.2.1 建模的基本准则 | 第27页 |
| 3.2.2 主传动系统主要零件建模 | 第27-28页 |
| 3.2.3 主传动系统整体装配 | 第28-29页 |
| 3.2.4 主传动系统模型的简化 | 第29-30页 |
| 3.3 定义材料属性 | 第30-32页 |
| 3.4 定义接触 | 第32-35页 |
| 3.4.1 接触方式的选择 | 第32-34页 |
| 3.4.2 接触算法的选择 | 第34-35页 |
| 3.5 网格划分 | 第35-36页 |
| 3.6 施加约束条件和载荷 | 第36-37页 |
| 3.7 结果分析 | 第37-43页 |
| 3.7.1 扭矩放大系数的计算 | 第37-40页 |
| 3.7.2 扭矩放大系数影响的因素 | 第40-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 主联轴器安全销结构优化 | 第45-55页 |
| 4.1 安全销载荷分析 | 第45-46页 |
| 4.2 安全销有限元分析 | 第46-52页 |
| 4.2.1 模型及边界条件 | 第46-47页 |
| 4.2.2 载荷计算 | 第47-48页 |
| 4.2.3 模型的求解方法 | 第48-51页 |
| 4.2.4 仿真结果与分析 | 第51-52页 |
| 4.3 优化设计 | 第52-54页 |
| 4.3.1 优化参数设置 | 第52-53页 |
| 4.3.2 优化结果分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 5.1 总结 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 中文详细摘要 | 第61-62页 |
| 英文详细摘要 | 第62-63页 |