摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-15页 |
第1章 绪论 | 第15-45页 |
·研究背景 | 第15-20页 |
·研究意义 | 第20-26页 |
·研究现状 | 第26-41页 |
·国内外研究现状 | 第26-41页 |
·文献评述 | 第41页 |
·研究方法、研究框架与创新 | 第41-45页 |
·研究方法 | 第41-42页 |
·研究框架 | 第42-44页 |
·本文创新 | 第44-45页 |
第2章 北极航道对全球贸易产生影响的理论分析 | 第45-54页 |
·北极航道的产业特性 | 第45-46页 |
·距离影响国际贸易的理论分析 | 第46-54页 |
·比较优势理论 | 第46-47页 |
·要素禀赋比较优势理论 | 第47-49页 |
·新贸易理论 | 第49-50页 |
·新兴古典贸易理论 | 第50页 |
·新新贸易理论 | 第50-54页 |
第3章 北极航道对全球贸易格局的影响机理 | 第54-60页 |
·北极航道对近北极国家其他航道的替代 | 第54-55页 |
·北极航道对非近北极国家贸易的挤出 | 第55页 |
·贸易挤出的根源:近北极国家贸易效率的改善 | 第55-58页 |
·小结 | 第58-60页 |
第4章 全球贸易格局、航运发展分析 | 第60-109页 |
·世界经济、贸易形势分析 | 第60-75页 |
·世界经济止跌回升,逐步步入后危机时代 | 第60-61页 |
·全球贸易格局分析 | 第61-68页 |
·以吨-英里计的世界海运贸易分析 | 第68-75页 |
·全球分类货物贸易格局分析 | 第75-87页 |
·液货船贸易 | 第75-78页 |
·干货贸易,包括主要、次要散货和其他干货 | 第78-83页 |
·全球主要集装箱航线通航分析 | 第83-87页 |
·航运供给分析 | 第87-109页 |
·世界船队的结构 | 第88-94页 |
·世界船队的所有权和运营情况 | 第94-102页 |
·船舶登记 | 第102-105页 |
·造船、拆船和新订单 | 第105-109页 |
第5章 北极航道对全球贸易总量的影响——基于Bayesian VAR和VECM模型的实证研究 | 第109-119页 |
·指标选择 | 第109-110页 |
·计量模型理论和检验方法说明 | 第110-114页 |
·向量自回归(VAR)模型 | 第110-112页 |
·协整分析理论 | 第112-113页 |
·格兰杰(Granger)因果关系检验 | 第113-114页 |
·北极航道对全球贸易总量影响的实证分析 | 第114-118页 |
·平稳性检验 | 第114页 |
·协整检验 | 第114-115页 |
·Granger因果检验 | 第115-116页 |
·Bayesian VAR模型分析 | 第116-117页 |
·脉冲响应分析 | 第117页 |
·VECM模型分析 | 第117-118页 |
·小结 | 第118-119页 |
第6章 北极航道对全球贸易格局的影响——基于中日韩、美国、德国的实证研究 | 第119-150页 |
·对外贸易效率测定模型 | 第119页 |
·北极航道对中国、日本、韩国、美国、德国对外贸易潜力影响的实证研究 | 第119-150页 |
·模型设定 | 第119-121页 |
·模型样本选择及其数据来源 | 第121页 |
·模型检验与估计 | 第121-122页 |
·模型结果分析 | 第122-130页 |
·贸易效率分析 | 第130-136页 |
·中国、日本、韩国、美国、德国对外贸易潜力测算 | 第136-150页 |
第7章 结论和建议 | 第150-158页 |
·主要结论 | 第150-152页 |
·我国利用北极航道发展对外贸易的策略建议 | 第152-156页 |
·未来研究方向 | 第156-158页 |
附录1 部分程序 | 第158-159页 |
附录2 航运业概述 | 第159-161页 |
附录3 交通运输方式概述 | 第161-163页 |
附录4 航运业市场分析 | 第163-168页 |
附录5 随机前沿生产函数概述 | 第168-173页 |
附录6 引力模型概述 | 第173-175页 |
附录7 北极航道介绍 | 第175页 |
附录8 航运运价分析 | 第175-184页 |
附录9 全球港.发展分析 | 第184-191页 |
附录10 世界主要航线现状 | 第191-195页 |
参考文献 | 第195-213页 |
后记 | 第213页 |