| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·自行车系统相关研究 | 第11-12页 |
| ·交通标志的基础研究 | 第12页 |
| ·指路标志视认性相关研究 | 第12-13页 |
| ·指路标志设计的相关标准 | 第13-14页 |
| ·文献综述 | 第14页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| ·自行车系统的分类 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 基于拓扑结构的指路标志设计现状探析 | 第18-32页 |
| ·拓扑结构基本原理 | 第18-19页 |
| ·城市道路系统指路标志设计探析 | 第19-23页 |
| ·北京市城市主干路指路标志 | 第19-21页 |
| ·北京市城市支路指路标志 | 第21-23页 |
| ·自行车系统指路标志设计现状探析 | 第23-29页 |
| ·北京市金融街自行车系统指路标志 | 第23-25页 |
| ·北京运河绿道自行车系统指路标志 | 第25-27页 |
| ·美国MUTCD中规定的自行车系统指路标志 | 第27-29页 |
| ·步行系统指路标志设计现状探析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于KANO模型的设计需求分级研究 | 第32-42页 |
| ·问题引出 | 第32页 |
| ·KANO模型 | 第32-37页 |
| ·演变历程 | 第32-33页 |
| ·基本理论 | 第33-34页 |
| ·问卷编写方法 | 第34-35页 |
| ·特性确定方法 | 第35页 |
| ·影响力分析方法 | 第35-36页 |
| ·在交通指路标志版面设计领域适用性分析 | 第36-37页 |
| ·基于KANO模型的问卷设计 | 第37-38页 |
| ·数据统计与分析 | 第38-41页 |
| ·描述性统计分析 | 第38页 |
| ·信度分析 | 第38-40页 |
| ·特性和影响力分析 | 第40-41页 |
| ·基于KANO模型的设计需求的分级 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于E-Prime平台的视认性与设计参数相关性研究 | 第42-56页 |
| ·问题引出 | 第42页 |
| ·理论基础 | 第42-44页 |
| ·指路标志对骑行人影响的全过程 | 第42-43页 |
| ·E-Prime实验平台 | 第43页 |
| ·模拟实验的适用性 | 第43-44页 |
| ·实验环境的构成 | 第44-47页 |
| ·数据处理 | 第47-50页 |
| ·异常数据的剔除 | 第47-48页 |
| ·方差分析 | 第48-50页 |
| ·重复测量方差分析 | 第50页 |
| ·实验结果 | 第50-54页 |
| ·标志视认性与信息条数的相关性分析 | 第50-52页 |
| ·标志视认性与字高h/行高H值的相关性分析 | 第52-53页 |
| ·标志视认性与字间距d/字高h值的相关性分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 模拟实验有效性及设计参数取值研究 | 第56-66页 |
| ·模拟实验的有效性研究 | 第56-59页 |
| ·实地实验 | 第56-58页 |
| ·数据处理 | 第58-59页 |
| ·设计参数的取值 | 第59-65页 |
| ·信息条目阈值 | 第59-60页 |
| ·字高h/行高H值模型 | 第60-62页 |
| ·字间距d/字高h值模型 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 创新点 | 第67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读工程硕士专业学位期间发表的科研成果 | 第72-74页 |
| 学术论文 | 第72页 |
| 标准化文件 | 第72页 |
| 著作权 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |