FRP加固钢筋混凝土简支T梁桥抗弯可靠度研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-22页 |
| ·既有结构可靠度研究发展与现状 | 第13-18页 |
| ·FRP加固结构性能评估研究现状 | 第18-22页 |
| ·本文研究内容 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 2 既有公路桥梁车辆荷载效应统计模型 | 第25-43页 |
| ·公路桥梁车辆荷载效应随机过程及统计参数 | 第26-31页 |
| ·我国公路桥梁车辆荷载规定 | 第26-28页 |
| ·常用可变作用随机过程概率模型 | 第28-31页 |
| ·考虑桥梁实际交通量及剩余使用寿命的车辆荷载效应 | 第31-40页 |
| ·车辆荷载效应分布的更新 | 第31-36页 |
| ·考虑既有桥梁服役基准期的车辆荷载效应折减系数 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-43页 |
| 3 既有RC简支T梁抗弯可靠度研究 | 第43-77页 |
| ·钢筋混凝土T梁抗弯可靠度分析方法 | 第44-48页 |
| ·钢筋混凝土简支T梁桥虚拟数据库 | 第48-51页 |
| ·结构材料 | 第48-49页 |
| ·结构尺寸 | 第49-50页 |
| ·车辆作用 | 第50-51页 |
| ·新建钢筋混凝土梁抗弯可靠度指标分析 | 第51-59页 |
| ·可靠度指标的分布 | 第51-54页 |
| ·可靠度指标影响因素分析 | 第54-59页 |
| ·既有桥梁承载能力评定模型 | 第59-67页 |
| ·既有桥梁可靠度指标 | 第67-75页 |
| ·既有桥梁抗弯承载能力极限状态函数 | 第67-68页 |
| ·既有桥梁可靠度分析 | 第68-73页 |
| ·案例分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 4 FRP加固钢筋混凝土梁的不确定性 | 第77-105页 |
| ·FRP加固钢筋混凝土梁不确定性研究回顾 | 第77-80页 |
| ·尺寸效应分析模型 | 第80-84页 |
| ·尺寸效应的统计理论 | 第81-82页 |
| ·能量释放引起的尺寸效应理论 | 第82-83页 |
| ·基于分形特性的尺寸效应理论 | 第83-84页 |
| ·FRP材料尺寸效应的串并联模型 | 第84-101页 |
| ·串联模型 | 第84-88页 |
| ·并联模型 | 第88-93页 |
| ·串并联模型 | 第93-101页 |
| ·FRP加固钢筋混凝土梁抗弯承载能力模型不确定性 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-105页 |
| 5 FRP加固钢筋混凝土梁抗弯可靠度评估 | 第105-127页 |
| ·既有桥梁初始状况 | 第105-107页 |
| ·结构加固原因 | 第106页 |
| ·桥梁加固用纤维复合材料类型 | 第106-107页 |
| ·FRP加固钢筋混凝土简支T梁可靠度分析 | 第107-116页 |
| ·不同初始状况下既有桥梁加固需求分析 | 第108-112页 |
| ·不同FRP材料加固能力分析 | 第112-114页 |
| ·FRP加固钢筋混凝土简支T梁可靠度分布 | 第114-116页 |
| ·加固成本分析 | 第116-124页 |
| ·本章小结 | 第124-127页 |
| 6 结论与展望 | 第127-131页 |
| ·结论 | 第127-128页 |
| ·展望 | 第128-131页 |
| 参考文献 | 第131-139页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第139-143页 |
| 学位论文数据集 | 第143页 |
