飞机座舱压力调节系统仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-15页 |
| ·国外研究状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究状况 | 第13-15页 |
| ·本文主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 座舱压力要求与仿真技术 | 第16-30页 |
| ·座舱所处环境 | 第16-17页 |
| ·座舱压力要求 | 第17-22页 |
| ·座舱高度 | 第18页 |
| ·座舱压差 | 第18-19页 |
| ·压力变化速率 | 第19页 |
| ·压力制度 | 第19-21页 |
| ·本文采用的飞行制度 | 第21-22页 |
| ·CATIA 软件 | 第22页 |
| ·CFD 分析方法 | 第22-23页 |
| ·FLUENT 软件 | 第23-30页 |
| ·前置处理器 GAMBIT | 第24-25页 |
| ·计算处理器 | 第25-29页 |
| ·数值算法 | 第25-26页 |
| ·湍流模型 | 第26页 |
| ·动网格 | 第26-28页 |
| ·用户自定义函数（UDF） | 第28-29页 |
| ·后置处理器 | 第29-30页 |
| 第三章 座舱压力调节系统数学模型 | 第30-40页 |
| ·座舱数学模型 | 第30-31页 |
| ·座舱压力调节系统原理 | 第31-32页 |
| ·排气活门原理 | 第32-34页 |
| ·排气活门数学模型 | 第34-40页 |
| ·排气活门流量 | 第34-35页 |
| ·排气活门开度 | 第35-37页 |
| ·本文采用的临界压力比 | 第37-38页 |
| ·三维模型的建立 | 第38-40页 |
| 第四章 排气活门的仿真计算 | 第40-64页 |
| ·UDF 的编写 | 第40-45页 |
| ·网格划分与边界条件设定 | 第45-46页 |
| ·网格的划分 | 第45-46页 |
| ·边界条件的设定 | 第46页 |
| ·求解器设置 | 第46-50页 |
| ·UDF 的导入 | 第46-47页 |
| ·边界特性的设置 | 第47-49页 |
| ·动网格的设置 | 第49-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-64页 |
| ·仿真数据的客观性 | 第50-52页 |
| ·活门流量、开度和高度的关系 | 第52-58页 |
| ·活门开度与高度的关系 | 第52-54页 |
| ·活门流量与高度、开度的关系 | 第54-58页 |
| ·流场分布图 | 第58-59页 |
| ·MA700 飞机仿真实例 | 第59-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
