兰州地铁车站深基坑开挖及降水对周边管道影响的数值分析研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·深基坑开挖的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·深基坑开挖对地埋管道影响的国内外钻研近况 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 地铁车站基坑开挖支护有限元分析 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限元分析理论及简述 | 第17-18页 |
| ·有限元理论 | 第17页 |
| ·有限元求解基坑问题的分析步骤 | 第17-18页 |
| ·模型建立 | 第18-20页 |
| ·建模的基本假设 | 第18页 |
| ·网格划分 | 第18-19页 |
| ·边界条件的确定 | 第19页 |
| ·开挖过程的模拟 | 第19-20页 |
| ·计算结果分析 | 第20-26页 |
| ·数值分析模型 | 第20-21页 |
| ·计算模型 | 第21-22页 |
| ·应力场分析 | 第22页 |
| ·钢管支撑轴力分析 | 第22-24页 |
| ·桩身弯矩分析 | 第24页 |
| ·桩身水平位移 | 第24-25页 |
| ·桩顶水平位移 | 第25页 |
| ·地面沉降 | 第25-26页 |
| ·结论 | 第26-27页 |
| 第三章 地铁车站深基坑开挖施工对管道位移影响分析 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·有限元基本原理 | 第27-29页 |
| ·模型建立 | 第29-33页 |
| ·地下管道性状分析 | 第33-35页 |
| ·施工过程中管道的位移 | 第33页 |
| ·地下管道埋深的影响 | 第33-34页 |
| ·距离基坑远近的影响 | 第34-35页 |
| ·结论 | 第35-36页 |
| 第四章 地铁车站深基坑开挖降水对管道位移影响分析 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·支护结构的本构模型 | 第36-37页 |
| ·基坑降水的作用 | 第37页 |
| ·降水方法以及理论依据 | 第37-39页 |
| ·降水基本方法 | 第37-38页 |
| ·渗流理论依据 | 第38-39页 |
| ·模型建立 | 第39-40页 |
| ·水文地质特征 | 第39页 |
| ·井点布置计算 | 第39页 |
| ·基坑总涌水量计算 | 第39页 |
| ·每根井点允许最大出水量计算 | 第39-40页 |
| ·井点数计算 | 第40页 |
| ·井点降水数值模拟 | 第40-44页 |
| ·管道在降水过程中位移分析 | 第44-46页 |
| ·管道安全性评价 | 第46-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 第五章 工程算例 | 第48-56页 |
| ·工程概况 | 第48页 |
| ·地形地貌、水文、气象概况 | 第48-49页 |
| ·地形地貌 | 第48-49页 |
| ·河流水文 | 第49页 |
| ·气象概况 | 第49页 |
| ·地层岩性 | 第49-50页 |
| ·水文地质特征 | 第50-51页 |
| ·支护选型 | 第51-53页 |
| ·数据分析 | 第53-55页 |
| ·监测数据分析 | 第53-54页 |
| ·实际数据与数值模拟数据对比 | 第54-55页 |
| ·结论 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62页 |
