交通荷载对近桥台处桩土体系的影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·问题的提出 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-17页 |
| ·土体的动力特性 | 第11-14页 |
| ·交通荷载 | 第14-15页 |
| ·被动桩 | 第15-17页 |
| ·目前存在的主要问题 | 第17页 |
| ·本文的研究思路 | 第17-18页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线图 | 第18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 2 交通荷载作用下的桥台处桩土体系 | 第19-23页 |
| ·桥台处桩土的受力情况分析 | 第19-20页 |
| ·交通荷载的特性 | 第20-21页 |
| ·土的动力本构模型 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 3 交通荷载长期作用下的土的动力特性 | 第23-42页 |
| ·室内常规试验 | 第23页 |
| ·试验仪器介绍 | 第23-24页 |
| ·试验过程 | 第24-25页 |
| ·试验方案介绍 | 第25-26页 |
| ·试验土样 | 第25页 |
| ·动强度试验方案 | 第25页 |
| ·动应力应变（动弹模）试验方案 | 第25-26页 |
| ·实验结果的整理和分析 | 第26-40页 |
| ·动强度试验 | 第28-29页 |
| ·动弹模试验 | 第29-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 4 交通荷载长期往复作用下桩土体系的相互作用模型 | 第42-48页 |
| ·ADINA 有限元软件介绍 | 第42页 |
| ·常用本构模型 | 第42-43页 |
| ·基本假定 | 第43-45页 |
| ·桩土体系相互作用的控制方程 | 第45页 |
| ·桩土体系的边界条件 | 第45-46页 |
| ·桩土相互作用系统的连接条件 | 第46页 |
| ·桩土相互作用体系的模型 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 5 单排桩桩土体系的有限元分析 | 第48-66页 |
| ·基本假定 | 第48页 |
| ·单排桩有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| ·交通荷载作用下桩土体系及桩的位移变化 | 第50-52页 |
| ·交通荷载条件 | 第52-55页 |
| ·荷载幅值大小 | 第52-55页 |
| ·桩的自身条件 | 第55-61页 |
| ·弹性模量 | 第55-57页 |
| ·桩径 | 第57-59页 |
| ·桩长 | 第59-60页 |
| ·桩顶荷载 | 第60-61页 |
| ·土层特性 | 第61-64页 |
| ·软土弹模 | 第61-63页 |
| ·软土层厚度 | 第63-64页 |
| ·软土泊松比 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 6 群桩桩土体系的有限元分析 | 第66-75页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·有限元模拟 | 第66-70页 |
| ·技术参数 | 第66-67页 |
| ·建立有限元模型 | 第67-70页 |
| ·交通荷载作用下群桩桩土体系影响因素分析 | 第70-74页 |
| ·改变桩数对群桩桩土之间相互作用的影响 | 第70-71页 |
| ·改变桩的埋置深度对群桩桩土之间相互作用的影响 | 第71-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据 | 第84-85页 |
