| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| ·汽车的轻量化与模块化 | 第14-15页 |
| ·汽车模块化 | 第14页 |
| ·汽车轻量化 | 第14-15页 |
| ·汽车前端模块及前端支架发展 | 第15页 |
| ·模具工业国内外的发展现状及其发展趋势 | 第15-17页 |
| ·注塑成型CAE技术的发展现状以及发展趋势 | 第17-19页 |
| ·本文研究的目的 | 第19页 |
| ·课题的研究方案 | 第19-20页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 SUV复合前端支架设计及力学CAE分析 | 第21-48页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·前端模块及前端支架 | 第21-26页 |
| ·前端模块部分 | 第21-24页 |
| ·前端模块 | 第21-22页 |
| ·前端模块优点 | 第22-23页 |
| ·前端模块成型的案例 | 第23-24页 |
| ·前端支架部分 | 第24-26页 |
| ·前端支架的结构及要求 | 第24页 |
| ·前端支架成型技术 | 第24-25页 |
| ·前端支架应用实例及对比 | 第25-26页 |
| ·SUV复合前端支架零件的设计 | 第26-32页 |
| ·SUV复合前端支架的设计输入及要求 | 第26-27页 |
| ·SUV复合前端支架的设计 | 第27-32页 |
| ·前端支架的力学分析 | 第32-47页 |
| ·有限元理论、Hyperwoks和ABAQUS软件 | 第33-34页 |
| ·有限元理论 | 第33页 |
| ·Hyperworks软件 | 第33页 |
| ·ABAQUS软件 | 第33-34页 |
| ·模型导入及拓扑修复 | 第34-36页 |
| ·抽取中面及调整 | 第36-37页 |
| ·网格划分 | 第37-38页 |
| ·材料参数、截面属性设置及赋予截面属性 | 第38-40页 |
| ·用于CAE分析的材料参数 | 第38-39页 |
| ·设置材料属性 | 第39-40页 |
| ·设置材料截面属性及赋予截面属性 | 第40页 |
| ·约束及一般边界条件 | 第40页 |
| ·约束 | 第40页 |
| ·一般边界条件 | 第40页 |
| ·力学分析及评价 | 第40-47页 |
| ·引擎盖锁强度、刚度CAE分析 | 第41-43页 |
| ·缓冲垫刚度CAE分析 | 第43页 |
| ·散热器总成刚度CAE分析 | 第43-45页 |
| ·扭转强度强度CAE分析 | 第45-47页 |
| ·SUV复合前端支架前5阶固有频率提取 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 基于CAE的SUV复合前端支架浇注系统设计及应用 | 第48-63页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·注射过程CAE技术 | 第48页 |
| ·聚合物流变学基础 | 第48-49页 |
| ·牛顿流体和非牛顿流体 | 第48-49页 |
| ·基于CAE的SUV复合前端支架的浇注系统设计 | 第49-60页 |
| ·浇注系统简介 | 第50-51页 |
| ·SUV复合前端支架模流分析前处理 | 第51-53页 |
| ·第一种浇注系统设计方案及分析 | 第53-55页 |
| ·第一种浇注系统方案 | 第53页 |
| ·第一种浇注系统方案结果 | 第53-55页 |
| ·第一种浇注系统方案评价 | 第55页 |
| ·第二种方案及分析 | 第55-57页 |
| ·第二种方案结果 | 第55-56页 |
| ·第二种浇注系统方案评价 | 第56-57页 |
| ·第三种浇注系统方案及分析 | 第57-60页 |
| ·第三种浇注系统方案结果 | 第57-60页 |
| ·第三种浇注系统方案结果 | 第60页 |
| ·SUV复合前端支架浇注系统的应用 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 SUV复合前端支架注塑工艺正交试验设计 | 第63-70页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·正交试验设计 | 第63-65页 |
| ·模拟实验方法 | 第63-64页 |
| ·注塑成型正交试验指标 | 第64页 |
| ·注塑成型正交试验因素及水平 | 第64-65页 |
| ·正交表及实验结果 | 第65页 |
| ·实验结果分析 | 第65-69页 |
| ·各注塑实验参数对第一主方向的型腔内残余应力的影响趋势 | 第65-66页 |
| ·各注塑实验参数对最大变形量的影响趋势 | 第66-67页 |
| ·各注塑实验参数对体积收缩率的影响趋势 | 第67-69页 |
| ·本章总结 | 第69-70页 |
| 第5章 SUV复合前端支架最佳注塑工艺参数的优化 | 第70-79页 |
| ·复合形法理论 | 第70-73页 |
| ·初始复合形的构成 | 第70-71页 |
| ·复合形法算法 | 第71-73页 |
| ·复合形法优化最佳注塑工艺参数优化 | 第73-76页 |
| ·目标函数 | 第73-74页 |
| ·各项试验指标的权重 | 第73页 |
| ·各评价指标的评分值 | 第73页 |
| ·综合加权评分值 | 第73-74页 |
| ·变量及约束条件 | 第74页 |
| ·终止准则 | 第74-76页 |
| ·复合形法优化过程 | 第76-77页 |
| ·初始复合形 | 第76页 |
| ·SUV复合前端支架最佳注塑工艺参数优化 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 SUV复合前端生产应用及实物实验 | 第79-92页 |
| ·概述 | 第79页 |
| ·用最佳注塑工艺参数来指导试模 | 第79-81页 |
| ·SUV复合前端支架实验工装 | 第81-82页 |
| ·SUV复合前端支架力学实验 | 第82-90页 |
| ·引擎盖锁强度测试 | 第83-86页 |
| ·扭转测试 | 第86-87页 |
| ·剪切强度测试 | 第87页 |
| ·SUV复合前端支架共振扫频实验 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第7章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
