高速铁路道岔智能监测系统的研发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景和目的 | 第10页 |
| ·国内外研究现状和发展 | 第10-11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·论文的结构安排 | 第12-13页 |
| 2 系统功能介绍和设计原则及标准 | 第13-18页 |
| ·系统功能介绍 | 第13-15页 |
| ·下位机系统功能 | 第13页 |
| ·上位机系统功能 | 第13-15页 |
| ·系统监测内容 | 第15-17页 |
| ·系统设计原则及标准 | 第17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 3 通信协议的制定 | 第18-27页 |
| ·构成和功能 | 第18页 |
| ·主要技术要求 | 第18页 |
| ·通信方式 | 第18页 |
| ·可靠性要求 | 第18页 |
| ·基本要求 | 第18页 |
| ·通信帧的格式 | 第18-20页 |
| ·通信帧的类型 | 第20-25页 |
| ·控制帧 | 第21页 |
| ·数据帧 | 第21-25页 |
| ·通信序号的控制 | 第25页 |
| ·通信的超时与重传 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 4 系统软件结构设计 | 第27-47页 |
| ·系统开发工具 | 第27页 |
| ·下位机系统软件结构设计 | 第27-35页 |
| ·初始化模块 | 第27-30页 |
| ·数据采集模块 | 第30-31页 |
| ·数据处理模块 | 第31页 |
| ·网络通信模块 | 第31-35页 |
| ·上位机系统软件结构设计 | 第35-37页 |
| ·事件响应线程 | 第35-36页 |
| ·数据处理线程 | 第36-37页 |
| ·数据滤波和故障诊断技术 | 第37-46页 |
| ·滤波技术 | 第37-39页 |
| ·故障树分析法 | 第39-41页 |
| ·知识库的建立 | 第41-45页 |
| ·系统网络故障诊断 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 系统功能实现 | 第47-57页 |
| ·系统整体结构 | 第47页 |
| ·系统硬件基本架构 | 第47-50页 |
| ·下位机 | 第47-49页 |
| ·数据采集卡 | 第49-50页 |
| ·屏蔽机箱 | 第50页 |
| ·传感器的选择及安装技术 | 第50-52页 |
| ·挤岔监测传感器 | 第51页 |
| ·道岔密贴监测传感器 | 第51页 |
| ·道岔转换力监测传感器 | 第51页 |
| ·振动加速度监测传感器 | 第51页 |
| ·温湿度监测传感器 | 第51-52页 |
| ·系统实现 | 第52-56页 |
| ·系统登录 | 第52-53页 |
| ·故障报警 | 第53页 |
| ·传感器状态数据 | 第53-54页 |
| ·实时数据发送和接收 | 第54页 |
| ·传感器信息配置 | 第54-55页 |
| ·历史数据查询 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57页 |
| ·改进工作和展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
