列车节能运行算法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·选题的意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状和待解决的问题 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·待解决的问题 | 第14-15页 |
| ·论文结构 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·论文意义 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 列车牵引计算理论基础 | 第17-24页 |
| ·影响列车运行的力 | 第17-22页 |
| ·牵引力 | 第17-19页 |
| ·列车运行阻力 | 第19-21页 |
| ·列车制动力 | 第21页 |
| ·列车受到的合力 | 第21-22页 |
| ·列车运行能耗 | 第22-23页 |
| ·列车质量计算模型 | 第23-24页 |
| 第3章 剩余平均速度比较法 | 第24-51页 |
| ·剩余平均速度的概念 | 第24页 |
| ·剩余平均速度比较法算法描述 | 第24-25页 |
| ·求取能耗最低速度曲线的说明 | 第25-29页 |
| ·距离约束求得惰行控制系数 | 第26-27页 |
| ·时间约束求得两个牵引控制系数的组合 | 第27-28页 |
| ·能耗约束求最终满意解 | 第28页 |
| ·起伏坡道上牵引惰行控制系数的说明 | 第28-29页 |
| ·程序计算框架 | 第29-30页 |
| ·用户输入数据的预处理 | 第30-36页 |
| ·断面预处理求线路等效坡度 | 第31-33页 |
| ·线路设置与车辆编组检查 | 第33-36页 |
| ·返回重算时选择改变操纵工况的位置 | 第36-42页 |
| ·增加牵引控制系数 | 第36-39页 |
| ·减少牵引控制系数 | 第39-42页 |
| ·不同线路断面的工况转换选择 | 第42-48页 |
| ·牵引操纵工况的转换 | 第42-45页 |
| ·惰行及后续操纵衔接 | 第45页 |
| ·制动调速 | 第45-48页 |
| ·进站停车 | 第48-51页 |
| 第4章 系统设计及程序实现 | 第51-60页 |
| ·列车运行优化操纵程序的系统设计 | 第51-54页 |
| ·编写程序的计算机语言说明 | 第51-52页 |
| ·系统总体结构及模块分析 | 第52-54页 |
| ·列车运行优化操纵程序的软件实现 | 第54-60页 |
| ·软件界面设计 | 第54-58页 |
| ·数据结构设计 | 第58-59页 |
| ·程序的代码实现 | 第59-60页 |
| 第5章 线路运行结果与分析 | 第60-75页 |
| ·平直道上的仿真运行情况 | 第60-62页 |
| ·平直道上运行时分对能耗的影响 | 第62-66页 |
| ·起伏断面仿真情况 | 第66-72页 |
| ·包含较低限速断面的线路的仿真测试 | 第67-68页 |
| ·无低限速的起伏线路的运行测试 | 第68-70页 |
| ·实际线路仿真 | 第70-72页 |
| ·算法节能性的验证 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |
