| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-18页 |
| ·机场地基加固处理 | 第13-15页 |
| ·回填土地基研究 | 第15-16页 |
| ·浅埋隧道的相关研究 | 第16页 |
| ·机场站坪地基与结构 | 第16-17页 |
| ·回填土-隧道-站坪相互作用研究 | 第17页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| ·本文研究目的与主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·本文研究技术路线及研究方法 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 工程及场地岩土工程条件概况 | 第21-30页 |
| ·工程概况 | 第21-23页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·隧道工程 | 第22-23页 |
| ·回填土 | 第23页 |
| ·站坪 | 第23页 |
| ·场地岩土工程条件概况 | 第23-28页 |
| ·地形 | 第23-24页 |
| ·地层与岩土分布 | 第24-27页 |
| ·岩土物理力学特性 | 第27-28页 |
| ·水文地质与地下水特性 | 第28页 |
| ·地震构造与地震 | 第28页 |
| ·站坪存在的岩土工程问题 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基坑回填土固结沉降特征理论分析 | 第30-61页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·现场检测分析 | 第30-37页 |
| ·分层总和法分析 | 第37-50页 |
| ·分层总和法基本公式 | 第37-38页 |
| ·回填土压缩模量的选取 | 第38-39页 |
| ·飞机荷载引起回填土附加应力的计算 | 第39-45页 |
| ·结构层自重引起回填土附加应力计算 | 第45-46页 |
| ·回填土中总的附加应力 | 第46-47页 |
| ·回填土沉降计算 | 第47-49页 |
| ·结果分析 | 第49-50页 |
| ·泰沙基固结理论分析 | 第50-55页 |
| ·泰沙基一维固结理论 | 第51-52页 |
| ·回填土竖向固结系数的计算 | 第52-53页 |
| ·回填土地基平均固结度计算 | 第53-55页 |
| ·填土最大密实度分析 | 第55-59页 |
| ·最大密实度法分析沉降原理 | 第55-57页 |
| ·回填土沉降分析 | 第57-59页 |
| ·回填土沉降特征比较分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 基坑回填土沉降变形对站坪结构作用的理论分析 | 第61-78页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·基坑回填土沉降对站坪结构层的作用分析 | 第61-67页 |
| ·力学模型的建立 | 第61-63页 |
| ·微分方程的解 | 第63-64页 |
| ·不均匀沉降引起结构层中的应力 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·基坑回填土沉降对线管的作用分析 | 第67-74页 |
| ·管线的力学模型 | 第67页 |
| ·弹性地基梁模型 | 第67-68页 |
| ·公式推导 | 第68-69页 |
| ·管道转角及弯矩 | 第69-71页 |
| ·结果分析 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·基坑回填土沉降对箱涵的作用分析 | 第74-77页 |
| ·水对机场道面的危害及排水的重要性 | 第74页 |
| ·排水箱涵的力学模型 | 第74-76页 |
| ·不均匀沉降下排水箱涵的力学计算 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 基坑回填土-隧道-站坪结构相互作用数值分析 | 第78-89页 |
| ·概述 | 第78页 |
| ·数值模型建立及边界条件 | 第78-81页 |
| ·模型建立 | 第78-79页 |
| ·边界条件 | 第79页 |
| ·参数选取 | 第79-80页 |
| ·监测点选取 | 第80-81页 |
| ·计算结果及分析 | 第81-88页 |
| ·沉降计算分析 | 第81-84页 |
| ·箱涵计算分析 | 第84-86页 |
| ·管线计算分析 | 第86-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 结论及展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第95页 |