混合动力汽车用齿形链传动系统设计及动态特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题来源及研究的意义 | 第10-11页 |
| ·齿形链传动系统研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外混合动力汽车研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 混合动力系统及齿形链系统理论基础 | 第20-36页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·混合动力系统理论基础 | 第20-24页 |
| ·混合动力汽车特点 | 第20-21页 |
| ·混合动力分类 | 第21-24页 |
| ·不同传动形式特点 | 第24-25页 |
| ·齿形链系统理论基础 | 第25-32页 |
| ·齿形链分类 | 第25-26页 |
| ·啮合定位时链板与链轮的位置方程 | 第26-28页 |
| ·未定位时链板与链轮的啮入位置方程 | 第28-32页 |
| ·外啮合圆销式齿形链与渐开线链轮的啮入冲击 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 齿形链传动系统的噪声分析 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·链传动系统噪音的产生情况 | 第36-38页 |
| ·链传动系统噪音的产生机理 | 第36页 |
| ·链噪音的影响因素 | 第36-38页 |
| ·链传动系统噪音的理论计算 | 第38-44页 |
| ·链和链轮的啮合情况 | 第38-40页 |
| ·链轮转动过程中各点的坐标 | 第40-41页 |
| ·内侧齿面接触时的坐标修正 | 第41-42页 |
| ·链板和链轮在齿面方向的碰撞速度 | 第42-43页 |
| ·链的速度变化 | 第43-44页 |
| ·链噪音的代用特征值 | 第44页 |
| ·计算结果 | 第44-46页 |
| ·链轮压力角和噪音的关系 | 第44-45页 |
| ·转速和噪音的关系 | 第45页 |
| ·节距和噪音的关系 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 齿形链传动系统设计及其动态特性分析 | 第48-66页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·齿形链系统参数设计 | 第48-56页 |
| ·工作链板的设计 | 第52页 |
| ·导板设计 | 第52-53页 |
| ·链轮参数设计 | 第53-56页 |
| ·齿形链系统动态特性分析 | 第56-65页 |
| ·齿形链系统模型 | 第56-57页 |
| ·添加系统约束和接触 | 第57-61页 |
| ·链条张力 | 第61-64页 |
| ·齿形链啮合冲击 | 第64页 |
| ·瞬时传动比 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介及科研成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
