| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 图目录 | 第14-15页 |
| 表目录 | 第15-16页 |
| 1 导论 | 第16-23页 |
| ·问题的提出 | 第16-17页 |
| ·本文的观点及研究方法 | 第17-18页 |
| ·本文的框架与结构 | 第18-21页 |
| ·本文的创新与不足 | 第21-23页 |
| 2 文献的回顾与评述 | 第23-48页 |
| ·财政联邦主义理论 | 第23-41页 |
| ·传统财政联邦主义 | 第23-25页 |
| ·政治责任理论 | 第25-27页 |
| ·第二代财政联邦主义理论 | 第27-35页 |
| ·分权的政治过程理论 | 第35-39页 |
| ·财政联邦主义理论之间的比较 | 第39-41页 |
| ·激励性分权——中央与地方分权的中国实践 | 第41-44页 |
| ·来自政治学、法学等其他学科的观点 | 第44-48页 |
| 3 “风险观”下的中央-地方事权划分理论 | 第48-53页 |
| ·两类风险 | 第48-49页 |
| ·“风险观”下的中央-地方事权划分理论 | 第49-51页 |
| ·分权与激励结构 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 4 财政风险与事权划分——以城市轨道交通建设权为例 | 第53-75页 |
| ·引言 | 第53-56页 |
| ·软预算约束、财政风险与地方公共产品的供给决策 | 第56-62页 |
| ·前提假设 | 第56-58页 |
| ·理论框架——引入“财政风险”的地方公共产品的供给决策 | 第58-62页 |
| ·案例研究：中国城市轨道交通建设项目的宙批制度与宙批结果 | 第62-66页 |
| ·中国城市轨道交通建设审批制度沿革与审批条件 | 第62-64页 |
| ·2005—2010年的审批结果 | 第64-66页 |
| ·对假设命题的检验 | 第66-73页 |
| ·变量的选取 | 第66-68页 |
| ·数据来源 | 第68-69页 |
| ·模型和回归结果 | 第69-73页 |
| ·结论与讨论 | 第73-75页 |
| 5 社会风险与事权划分：1980-2011年中国行政管理集权与分权改革的比较研究 | 第75-96页 |
| ·引言 | 第75-78页 |
| ·引入“社会风险”的事权划分分析框架 | 第78-80页 |
| ·1980-2011年中国行政管理集权与分权改革 | 第80-89页 |
| ·集权与分权的中国模式 | 第80-84页 |
| ·1980-2011年中国行政管理事权改革 | 第84-89页 |
| ·对中国行政事权集权与分权改革的解释 | 第89-94页 |
| ·结论与讨论 | 第94-96页 |
| 6 经济发展、社会稳定与多任务下官员激励结构 | 第96-115页 |
| ·引言 | 第96-99页 |
| ·我国的行政问责及其特征 | 第99-103页 |
| ·合法性来源的变迁与中央对地万官员的多任务安排 | 第103-108页 |
| ·合法性来源的变迁 | 第104-106页 |
| ·地方官员多任务体制的形成 | 第106-108页 |
| ·经济发展、突发性事件与行政问责：多任务下百员的激励结构安排 | 第108-113页 |
| ·模型的基本设定 | 第108-109页 |
| ·博弈的时序 | 第109页 |
| ·模型的均衡分析 | 第109-111页 |
| ·委托人的远择 | 第111-112页 |
| ·比较静态分析 | 第112-113页 |
| ·结论与讨论 | 第113-115页 |
| 7 结论与讨论 | 第115-117页 |
| ·结论 | 第115-116页 |
| ·进一步的研究方向 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-135页 |
| 附录 | 第135-143页 |
| 个人简历及科研成果 | 第143-144页 |
