| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·两栖飞机的研究背景与意义 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究思路 | 第14-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| ·本文的主要创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 两栖飞机的设计方法 | 第20-39页 |
| ·两栖飞机的主要设计问题 | 第20-31页 |
| ·两栖飞机气动设计的主要方法 | 第31-34页 |
| ·基于 CFD 理论的设计及优化设计方法 | 第34-37页 |
| ·CFD 理论及发展历程 | 第34-35页 |
| ·基于 CFD 计算的响应面优化理论及思路 | 第35-37页 |
| ·船舶水动阻力分解法计算原理 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 两栖飞机水上起飞过程的解耦求解 | 第39-57页 |
| ·解耦法求解两栖飞机水上起飞过程 | 第39-43页 |
| ·两栖飞机水上起飞过程分析 | 第39-40页 |
| ·解耦法求解两栖飞机水上起飞过程原理 | 第40-43页 |
| ·CFD 标准算例验证 | 第43-46页 |
| ·Wigley 模型验证计算 | 第43-45页 |
| ·F6 模型验证计算 | 第45-46页 |
| ·网格无关性论证、湍流模型对结果的影响及地效的研究 | 第46-52页 |
| ·水动力计算 | 第46-48页 |
| ·空气动力计算 | 第48-50页 |
| ·地效影响计算 | 第50-52页 |
| ·两栖飞机水上起飞过程求解结果 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 水动阻力分解法求解两栖飞机水上起飞过程 | 第57-63页 |
| ·两栖飞机水上起飞水动阻力分解法求解原理 | 第57-58页 |
| ·阻力分解法网格收敛性分析 | 第58-60页 |
| ·阻力分解法以及改进的阻力分解法的求解结果 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 机身断阶多目标优化设计 | 第63-78页 |
| ·机身断阶对两栖飞机性能的影响 | 第63-65页 |
| ·优化问题的建立 | 第65-67页 |
| ·起飞抬前轮速度的计算 | 第67-69页 |
| ·巡航阶段计算网格收敛性分析 | 第69-71页 |
| ·优化结果及讨论 | 第71-77页 |
| ·机身断阶对巡航性能的影响计算结果 | 第71-73页 |
| ·机身断阶对水上起飞距离的影响计算结果 | 第73-76页 |
| ·机身断阶对两个设计点的综合影响评估 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 巡航态机翼双目标优化设计 | 第78-98页 |
| ·机翼设计的主要方法 | 第78-81页 |
| ·问题的定义及研究方法 | 第81-83页 |
| ·网格收敛性分析 | 第83-84页 |
| ·固定平面形状，寻求最佳扭转分布的计算结果 | 第84-87页 |
| ·无后掠段机翼展向扭转角分布的理论基础 | 第84-85页 |
| ·固定平面形状，展向扭转角分布与巡航效率关系的计算结果 | 第85-87页 |
| ·最佳平面形状及扭转分布联合优化结果 | 第87-94页 |
| ·双目标 Pareto 响应面优化 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 第七章 总结及展望 | 第98-100页 |
| ·总结 | 第98-99页 |
| ·展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第107页 |