| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 前言 | 第9-23页 |
| ·行人碰撞特点 | 第9-10页 |
| ·行人碰撞事故中头部及下肢碰撞统计分析 | 第10-14页 |
| ·基于行人保护的法规及标准试验方法 | 第14-17页 |
| ·欧盟 2003/102/EC 法规 | 第14-15页 |
| ·EuroNCAP 标准 | 第15-16页 |
| ·GTR 法规 | 第16页 |
| ·日本行人碰撞法规及 JNCAP | 第16-17页 |
| ·当前有利于行人保护的结构设计 | 第17-21页 |
| ·行人下肢保护设计方法 | 第17-18页 |
| ·行人上腿型保护设计方法 | 第18页 |
| ·行人头部保护设计方法 | 第18-21页 |
| ·论文主要内容及重难点 | 第21-23页 |
| ·行人头模型建立 | 第21-22页 |
| ·发动机罩盖设计 | 第22页 |
| ·论文重难点 | 第22-23页 |
| 第2章 头模型建模设计 | 第23-41页 |
| ·头模型的设计要求 | 第24-27页 |
| ·GTR 法规的静力学要求 | 第24-25页 |
| ·GTR 法规的动力学要求 | 第25-26页 |
| ·头模型的参数化设计方法 | 第26-27页 |
| ·头模型建模实现方法 | 第27-31页 |
| ·头模块建模技术路线图 | 第27-28页 |
| ·头部模型部件及材料类型的详细说明 | 第28-31页 |
| ·头模块 CAE 模型与实物部分参数对比 | 第31页 |
| ·头模型的动力学标定试验 | 第31-34页 |
| ·跌落标定试验 | 第32-33页 |
| ·冲击块标定试验 | 第33-34页 |
| ·敏感性分析 | 第34-40页 |
| ·跌落台冲击试验敏感性分析 | 第35-37页 |
| ·冲击块冲击试验敏感性分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 头模块对发动机罩盖冲击模型 | 第41-61页 |
| ·罩盖构造类型及发动机罩盖下方典型布置 | 第41-46页 |
| ·发动机罩盖结构构成 | 第41-43页 |
| ·发动机罩盖材料影响 | 第43-44页 |
| ·发动机内外罩板连接方式及铰链连接方式构成 | 第44-46页 |
| ·实车模型建立及模型简化 | 第46-52页 |
| ·CAD 模型网格化处理 | 第46-50页 |
| ·约束及简化 | 第50-51页 |
| ·输入输出选项控制 | 第51-52页 |
| ·导入头模型 | 第52页 |
| ·行人头模块碰撞模拟 | 第52-57页 |
| ·行人头模型碰撞位置选择原理 | 第52-53页 |
| ·关键冲击点的选择 | 第53-54页 |
| ·行人头模块冲击仿真结果及分析结论 | 第54-57页 |
| ·简化模型的建立方法及重要参数设置 | 第57-60页 |
| ·简化模型建立方法 | 第58页 |
| ·简化模型仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 内罩板对行人头部保护性能分析 | 第61-81页 |
| ·发动机及零部件布置对罩盖各区域头部保护性能影响分析 | 第61-71页 |
| ·同等高度的内部结构在不同区域对于头部保护的效果 | 第61-67页 |
| ·内罩板五种典型结构形式对罩盖局部行人保护性能影响分析 | 第67-68页 |
| ·同种结构不同吸能空间对行人头部保护效果分析 | 第68-70页 |
| ·内罩板三种典型结构对于吸能空间要求分析 | 第70-71页 |
| ·内罩板的构造形式准则 | 第71-75页 |
| ·三种典型内罩板结构对零部件布置的要求 | 第71-72页 |
| ·几种典型的零部件布置对内罩板设计要求 | 第72页 |
| ·内罩板设计案例分析 | 第72-73页 |
| ·发动机区域的设计方法 | 第73-74页 |
| ·发动机组件及其它零部件区域的设计方法 | 第74-75页 |
| ·不同设计方案下行人头部保护性能对比分析 | 第75-79页 |
| ·原始内罩板的头部保护性能分析 | 第75-76页 |
| ·改进后内罩板的头部保护性能分析 | 第76-77页 |
| ·典型位置冲击下内罩板应力云图 | 第77-79页 |
| ·改进前后对比分析 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 总结 | 第81-83页 |
| ·结论及成果 | 第81-82页 |
| ·创新点 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |