天津市绿道系统规划研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-27页 |
| ·研究背景 | 第17-21页 |
| ·城镇化发展背景下绿地系统规划面临的困境 | 第17-18页 |
| ·城市居民对公共开敞空间的需求日趋提高 | 第18-19页 |
| ·绿道建设成为世界城市建设新的发展趋势 | 第19-20页 |
| ·绿道规划是天津生态城市建设的重要内容 | 第20-21页 |
| ·研究目的及意义 | 第21-22页 |
| ·研究目的 | 第21页 |
| ·研究意义 | 第21-22页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究方法 | 第23-24页 |
| ·论文主要创新点 | 第24-26页 |
| ·论文的研究框架 | 第26-27页 |
| 第二章 城市绿地系统向绿道系统的规划转变 | 第27-84页 |
| ·城市绿地系统向绿道系统的规划转变 | 第28-39页 |
| ·绿地系统与绿道系统的规划异同 | 第28-32页 |
| ·城市绿地系统规划 | 第28页 |
| ·城市绿道系统规划 | 第28-31页 |
| ·城市绿地系统与城市绿道系统的规划异同 | 第31-32页 |
| ·城市绿地系统向绿道系统规划的转变缘由 | 第32-34页 |
| ·城市规划理念的发展 | 第32页 |
| ·城市规划性质的改变 | 第32-33页 |
| ·城市开敞空间的缺乏 | 第33页 |
| ·多模式出行方式的需求 | 第33-34页 |
| ·绿道系统规划的理论依据 | 第34-39页 |
| ·景观生态学理论 | 第34-35页 |
| ·缓冲区理论 | 第35-36页 |
| ·斑块——廊道‖理论 | 第36-37页 |
| ·景观连接度理论 | 第37页 |
| ·环城游憩带理论 | 第37-38页 |
| ·需求层级理论 | 第38页 |
| ·岛屿生物地理学平衡理论 | 第38-39页 |
| ·国外绿道规划理论与建设实践 | 第39-52页 |
| ·国外绿道规划的理论研究 | 第39-42页 |
| ·国外绿道规划的建设实践 | 第42-48页 |
| ·波士顿公园系统规划 | 第42-43页 |
| ·迈阿密河绿色行动计划 | 第43页 |
| ·英国伦敦绿链规划 | 第43-44页 |
| ·德国鲁尔工业区绿道规划 | 第44-45页 |
| ·卢布尔雅那环城绿道规划 | 第45-46页 |
| ·日本的绿道规划 | 第46-47页 |
| ·新加坡绿道规划 | 第47-48页 |
| ·国外绿道建设实践经验对天津的启示 | 第48-52页 |
| ·绿道规划保护生态环境 | 第48-49页 |
| ·绿道规划促进城市复兴 | 第49页 |
| ·绿道规划整合城市功能 | 第49-50页 |
| ·绿道规划储备开敞空间 | 第50-51页 |
| ·绿道规划进行成果立法 | 第51页 |
| ·绿道规划重视公共参与 | 第51-52页 |
| ·国内绿道规划理论与建设实践 | 第52-71页 |
| ·国内城市绿地系统规划研究 | 第52-59页 |
| ·城市绿地系统规划的发展过程 | 第52-56页 |
| ·城市绿地系统规划的政策依据 | 第56页 |
| ·城市绿地系统规划的层次体系 | 第56-59页 |
| ·国内绿道规划的理论研究 | 第59-62页 |
| ·绿道相关的理论著作 | 第59页 |
| ·绿道相关的学术论文 | 第59-62页 |
| ·国内绿道规划的建设实践 | 第62-68页 |
| ·生态浙江省域绿道网规划 | 第62-63页 |
| ·珠三角绿道网总体规划 | 第63-65页 |
| ·深圳市绿道网专项规划 | 第65-66页 |
| ·成都市健康绿道规划 | 第66-67页 |
| ·北京绿化隔离地区公园环总体规划 | 第67-68页 |
| ·廊坊市大厂县绿道网建设 | 第68页 |
| ·国内绿道建设实践经验对天津的启示 | 第68-71页 |
| ·加强绿道综合功能认知 | 第68-69页 |
| ·绿地绿道系统协调发展 | 第69页 |
| ·重视绿道规划学科交叉 | 第69页 |
| ·构建绿道系统规划层级 | 第69-70页 |
| ·制定绿道规划建设导则 | 第70-71页 |
| ·天津市绿道系统规划研究进展 | 第71-83页 |
| ·天津城市绿地演化过程研究 | 第71-80页 |
| ·天津城市绿地演化的阶段划分 | 第71-72页 |
| ·天津园林 | 第72-73页 |
| ·租界公园 | 第73-75页 |
| ·公共绿地 | 第75-76页 |
| ·生态网络绿地 | 第76-80页 |
| ·天津市城市绿地系统规划研究 | 第80-82页 |
| ·涉及到城市绿地系统的专项规划研究 | 第80页 |
| ·涉及到城市绿地系统的相关规划研究 | 第80页 |
| ·涉及到城市绿地系统的相关学术研究 | 第80-82页 |
| ·天津市绿道系统规划研究 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第三章 区域统筹视角下的天津市域绿道规划 | 第84-151页 |
| ·天津市域绿地系统规划概述 | 第85-88页 |
| ·城市生态圈规划 | 第85-86页 |
| ·城乡一体化绿化格局 | 第86-87页 |
| ·生态环境建设与保护区规划 | 第87-88页 |
| ·天津市域绿地系统存在的问题 | 第88-100页 |
| ·环津四市区域衔接不足 | 第88-96页 |
| ·―环津四市‖的研究视角 | 第89-90页 |
| ·京津绿地系统规划 | 第90-91页 |
| ·津唐绿地系统规划 | 第91-93页 |
| ·津廊绿地系统规划 | 第93-95页 |
| ·津沧绿地系统规划 | 第95-96页 |
| ·市域绿地文化的缺失 | 第96-97页 |
| ·地域文化的缺失 | 第96页 |
| ·人本文化的缺失 | 第96-97页 |
| ·湿地文化的缺失 | 第97页 |
| ·生态湿地保护开发不足 | 第97-100页 |
| ·天津湿地现状概况 | 第97-99页 |
| ·湿地的功能与意义 | 第99页 |
| ·生态要素整合分析 | 第99-100页 |
| ·区域统筹视角下天津市域绿道规划策略 | 第100-115页 |
| ·绿地系统向绿道规划的转变 | 第100-103页 |
| ·规划目标的转变 | 第101页 |
| ·规划主体的转变 | 第101-102页 |
| ·规划范围的转变 | 第102页 |
| ·规划内容及深度的转变 | 第102-103页 |
| ·统筹区域发展 | 第103-109页 |
| ·生态统筹 | 第104-105页 |
| ·文化统筹 | 第105-106页 |
| ·经济统筹 | 第106-107页 |
| ·交通统筹 | 第107-109页 |
| ·沿海统筹 | 第109页 |
| ·优化区域环境 | 第109-110页 |
| ·功能分区与空间管制 | 第109页 |
| ·控制要素与生态设计 | 第109-110页 |
| ·优化策略与保护措施 | 第110页 |
| ·链接区域人文 | 第110-115页 |
| ·实现资源的融合力 | 第110-111页 |
| ·增强绿地的承载力 | 第111-112页 |
| ·发挥运河的魅力 | 第112页 |
| ·展现旅游的活力 | 第112-115页 |
| ·天津市域绿道规划 | 第115-150页 |
| ·天津市域绿道的界定及分类 | 第115-118页 |
| ·市域绿道的界定 | 第115-116页 |
| ·市域绿道的分类 | 第116-118页 |
| ·市域绿道宽度的界定 | 第118页 |
| ·天津市域绿道的影响要素解析 | 第118-133页 |
| ·自然生态要素 | 第118-121页 |
| ·历史人文要素 | 第121-123页 |
| ·河流湿地要素 | 第123-125页 |
| ·交通资源要素 | 第125-127页 |
| ·城镇布局要素 | 第127-129页 |
| ·相关规划要素 | 第129-133页 |
| ·基于要素叠加的市域绿道选线模型评价 | 第133-137页 |
| ·基准模型 | 第133-134页 |
| ·修正模型 | 第134-135页 |
| ·评价体系 | 第135-137页 |
| ·模型计算 | 第137页 |
| ·选线模型引导下的天津市域绿道规划选线 | 第137-142页 |
| ·城际交界绿道 | 第137页 |
| ·运河文化绿道 | 第137-138页 |
| ·交通链接绿道 | 第138页 |
| ·海岸旅游绿道 | 第138页 |
| ·湿地联络绿道 | 第138-142页 |
| ·天津市域绿道配套设施布局规划 | 第142-147页 |
| ·配套设施规划 | 第142-143页 |
| ·服务设施规划 | 第143-145页 |
| ·衔接及换乘设施规划 | 第145-147页 |
| ·天津市域绿道实施机制与保障措施 | 第147-150页 |
| ·组织管理 | 第147-148页 |
| ·技术支撑 | 第148页 |
| ·政策措施 | 第148-149页 |
| ·实施监督 | 第149-150页 |
| ·维护管理 | 第150页 |
| ·本章小结 | 第150-151页 |
| 第四章 环城游憩带理论导向下天津环外绿道规划 | 第151-202页 |
| ·天津外环线绿带的建设过程 | 第152-157页 |
| ·天津外环线绿带的建设过程 | 第152-155页 |
| ·天津外环线绿带的建设雏形 | 第152-153页 |
| ·天津外环线绿带的规划改造 | 第153-154页 |
| ·天津外环线绿带的功能提升 | 第154-155页 |
| ·天津外环线绿带存在的问题 | 第155-157页 |
| ·环城绿带用地性质复杂 | 第155-156页 |
| ·环城绿带功能结构单一 | 第156页 |
| ·环城绿带利益关系失衡 | 第156-157页 |
| ·天津环外绿带概念的提出 | 第157-178页 |
| ·天津环外绿带提出的依据 | 第157-166页 |
| ·单核变双核，津滨一体化趋势加强 | 第158-159页 |
| ·鸭梨变土豆，外环线绿带范围扩大 | 第159-160页 |
| ·环外地区快速发展，城市无序蔓延 | 第160页 |
| ·郊野公园，提供环外户外活动空间 | 第160-161页 |
| ·交通量大，抑制外环线绿带通达性 | 第161页 |
| ·交通工具发展，市民出行距离扩大 | 第161-162页 |
| ·相关规划，环外绿带构想的参考点 | 第162-166页 |
| ·天津环外绿带范围界定及内涵 | 第166-178页 |
| ·天津环外绿带的范围界定 | 第166-167页 |
| ·天津环外绿带的内涵解析 | 第167-176页 |
| ·天津环外绿带的目标、功能及作用 | 第176-178页 |
| ·天津环外绿带的规划策略 | 第178-188页 |
| ·增加环外绿带的综合属性职能 | 第178-180页 |
| ·实现环外绿带内涵的规划转变 | 第180-183页 |
| ·将绿道理念融入环外绿带规划 | 第183-184页 |
| ·环外绿带结合郊野公园规划建设 | 第184页 |
| ·加强环外绿带规划的制度化建设 | 第184-187页 |
| ·重视环外绿带规划的公共参与 | 第187-188页 |
| ·环城游憩带理论导向下的环外绿道规划 | 第188-201页 |
| ·环外绿道的概念界定及特点 | 第188-189页 |
| ·环外绿道的概念界定 | 第188页 |
| ·环外绿道的规划特点 | 第188-189页 |
| ·影响环外绿道规划的资源要素 | 第189-196页 |
| ·环外组团规划要素 | 第189-191页 |
| ·城市绿地资源要素 | 第191-192页 |
| ·河流水系资源要素 | 第192-193页 |
| ·交通廊道资源要素 | 第193-194页 |
| ·郊野公园规划要素 | 第194-196页 |
| ·环外绿道总体布局规划 | 第196-201页 |
| ·环外绿道的规划目标 | 第196-197页 |
| ·环外绿道的指导思想 | 第197页 |
| ·环外绿道的规划原则 | 第197-198页 |
| ·环外绿道总体规划布局 | 第198-200页 |
| ·环外绿道专项配套规划 | 第200-201页 |
| ·本章小结 | 第201-202页 |
| 第五章 契合多模式出行方式的天津城市绿道规划 | 第202-238页 |
| ·城市绿地与多模式出行方式的互适性研究 | 第203-206页 |
| ·城市绿地与多模式出行方式的相互影响 | 第203页 |
| ·城市绿地与多模式出行方式的相洽互适性 | 第203-204页 |
| ·契合多模式出行方式的城市绿道概念的提出 | 第204-206页 |
| ·城市绿道的概念及内涵 | 第204-205页 |
| ·城市绿道的定位及功能 | 第205-206页 |
| ·天津市城市绿地系统规划及存在的问题 | 第206-217页 |
| ·天津城市公园绿地系统的规划概述 | 第207-213页 |
| ·城市公园绿地的分布现状 | 第207-209页 |
| ·天津城市绿地系统规划结构及布局 | 第209-212页 |
| ·天津市城市公园绿地规划布局 | 第212-213页 |
| ·天津城市公园绿地系统存在的问题 | 第213-217页 |
| ·公园绿地规划成果重指标轻结构 | 第213-215页 |
| ·公园绿地服务半径重等级轻层级 | 第215-216页 |
| ·公园绿地服务对象重小众轻大众 | 第216-217页 |
| ·城市多模式出行方式及存在的问题 | 第217-224页 |
| ·小汽车交通出行 | 第218-220页 |
| ·小汽车交通出行的特征 | 第218页 |
| ·天津市小汽车交通出行现状 | 第218-220页 |
| ·公共交通出行 | 第220-222页 |
| ·公共交通出行的特征 | 第220页 |
| ·天津市轨道交通出行现状 | 第220-221页 |
| ·天津市常规公交车交通出行现状 | 第221-222页 |
| ·步行和自行车交通出行 | 第222-223页 |
| ·步行和自行车交通出行的特征 | 第222页 |
| ·天津市自行车和步行交通出行现状 | 第222-223页 |
| ·交通出行方式存在的问题 | 第223-224页 |
| ·出行结构发展趋势背离规划目标 | 第223页 |
| ·公共交通竞争力低于小汽车出行 | 第223页 |
| ·步行自行车专用道路权保障缺失 | 第223-224页 |
| ·契合多模式出行方式的城市绿道规划策略 | 第224-231页 |
| ·构架城市绿道系统的布局 | 第224-225页 |
| ·依托城市道路系统 | 第224页 |
| ·整合轨道交通站点 | 第224页 |
| ·契合城市用地功能 | 第224-225页 |
| ·引导城市绿道系统的建设 | 第225-231页 |
| ·增补城市公园绿地 | 第225-226页 |
| ·分配城市道路资源 | 第226-231页 |
| ·构建城市绿道系统的雏形 | 第231页 |
| ·融入轨道站点的城市绿道节点 | 第231页 |
| ·协调慢行系统的城市绿道线路 | 第231页 |
| ·契合绿色出行的城市绿道网络 | 第231页 |
| ·最后一公里城市绿道规划模式研究 | 第231-237页 |
| ·最后一公里概念在不同领域中的应用 | 第231-233页 |
| ·通信行业领域 | 第232页 |
| ·农田水利领域 | 第232页 |
| ·物流运输领域 | 第232-233页 |
| ·最后一公里概念在城市交通中的实践 | 第233-235页 |
| ·上海最后一公里公交线路 | 第233-234页 |
| ·杭州市公共自行车交通系统 | 第234页 |
| ·滨海新区最后一公里公共自行车服务系统 | 第234-235页 |
| ·最后一公里城市绿道概念的提出 | 第235-236页 |
| ·最后一公里城市绿道内涵的阐述 | 第236-237页 |
| ·优良的出行环境 | 第236-237页 |
| ·紧密的换乘衔接 | 第237页 |
| ·独立的慢行路权 | 第237页 |
| ·有效的管理体系 | 第237页 |
| ·本章小结 | 第237-238页 |
| 第六章 结语与展望 | 第238-244页 |
| ·研究结论 | 第238-242页 |
| ·主要结论 | 第238-240页 |
| ·不足之处 | 第240-242页 |
| ·未来展望 | 第242-244页 |
| 附录 | 第244-259页 |
| 图表出处 | 第259-267页 |
| 参考文献 | 第267-290页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第290-291页 |
| 致谢 | 第291页 |
