| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外公路桥梁车辆荷载规范研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内公路桥梁车辆荷载规范发展历史和研究现状 | 第11-12页 |
| ·车辆荷载与桥梁材料用量及费用的定量关系研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 现行公路桥梁车辆荷载等级下单片T梁主要材料费用计算 | 第16-21页 |
| ·T梁结构简介 | 第16-18页 |
| ·T粱基本结构 | 第16页 |
| ·T梁受力特征 | 第16-17页 |
| ·T梁标准设计 | 第17页 |
| ·T梁钢筋配置 | 第17-18页 |
| ·T梁主要材料 | 第18页 |
| ·现行车辆荷载等级下单片T梁主要材料费用计算 | 第18-20页 |
| ·三种主要材料工程量计算 | 第19-20页 |
| ·三种主要材料单价计算 | 第20页 |
| ·现行车辆荷载等级单片T梁主要材料用量及费用 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 公路桥梁车辆荷载等级提高下单片T梁主要材料费用计算 | 第21-40页 |
| ·单片T梁模型的构建条件分析 | 第21-23页 |
| ·公路桥梁荷载组合 | 第21-22页 |
| ·公路桥梁受力验算指标 | 第22-23页 |
| ·现行公路桥梁车辆荷载等级下单片T梁模型构建 | 第23-29页 |
| ·现行荷载标准下的单片T梁模型 | 第23-27页 |
| ·现行荷载标准下的受力状况验算 | 第27-29页 |
| ·公路桥梁荷载等级提高下单片T梁模型构建 | 第29-36页 |
| ·提高荷载等级下的单片T梁模型 | 第29页 |
| ·提高荷载等级后的受力状况验算 | 第29-30页 |
| ·刚度降低的结构修改方法与验算 | 第30-33页 |
| ·刚度不变的结构修改方法与验算 | 第33-36页 |
| ·车辆荷载等级提高下的单片T梁主要材料费用计算 | 第36-39页 |
| ·费用计算说明 | 第36页 |
| ·提载后刚度降低状况下单片T梁主要材料费用计算 | 第36-38页 |
| ·提载后刚度不变状况下单片T梁主要材料费用计算 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车辆荷载等级提高对T梁主要材料费用的影响变化研究 | 第40-68页 |
| ·提载对单片T梁主要材料用量的影响研究简介 | 第40-41页 |
| ·提载对单片T梁主要材料用量的影响分析 | 第41-42页 |
| ·提载对单片T梁主材用量影响的定量化研究(刚度降低) | 第42-49页 |
| ·三种材料增加比率之间的独立性分析 | 第42-43页 |
| ·提载幅度与材料增加比率之间的定量关系构建 | 第43-49页 |
| ·提载对单片T梁主材用量影响的定量化研究(刚度不变) | 第49-62页 |
| ·三种材料增加比率之间的独立性分析 | 第49-50页 |
| ·路径分析法简介 | 第50页 |
| ·路径分析法的实现步骤 | 第50-51页 |
| ·提载幅度与材料增加比率之间的定量关系构建 | 第51-62页 |
| ·单片T梁与整体T梁之间的定量化转换 | 第62-63页 |
| ·提载与T梁主要材料费用之间的定量化关系与结论 | 第63-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 第五章 基于提载与T梁主材费用之间定量化关系的决策应用研究 | 第68-75页 |
| ·提高我国公路桥梁车辆荷载等级问题的影响分析 | 第68-69页 |
| ·基于提载与T梁主材费用之间定量化关系的决策应用研究 | 第69-74页 |
| ·提载与T梁主材费用之间定量化关系的决策分析 | 第69-72页 |
| ·提载与T梁主材费用之间定量化关系的具体应用 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论和展望 | 第75-77页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-90页 |
| 学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
