| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第14-18页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-18页 |
| ·课题国内外研究现状及存在问题 | 第18-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·存在的问题 | 第19-20页 |
| ·发展趋势 | 第20页 |
| ·课题研究内容及章节安排 | 第20-22页 |
| ·主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·章节安排 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 齿轮的强度理论及弹性接触理论 | 第23-36页 |
| ·齿轮的弯曲强度理论 | 第23-26页 |
| ·弯曲强度计算法基本公式 | 第23-24页 |
| ·齿形系数的计算方法 | 第24-25页 |
| ·齿根弯曲强度的计算条件 | 第25-26页 |
| ·齿轮弯曲强度的计算 | 第26页 |
| ·齿轮齿面接触强度理论及计算 | 第26-28页 |
| ·齿轮接触强度理论 | 第26-27页 |
| ·齿轮接触应力计算方法 | 第27-28页 |
| ·弹性接触理论及其有限元法 | 第28-35页 |
| ·弹性接触理论 | 第29-31页 |
| ·接触问题有限元法 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 超大模数齿轮设计方法 | 第36-45页 |
| ·超大模数齿轮的特点 | 第36页 |
| ·超大模数齿轮设计方法的研究 | 第36-44页 |
| ·超大模数齿轮设计方法 | 第36-39页 |
| ·复合齿形系数的有限元计算 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 吊装船升降系统中齿轮齿条的接触分析 | 第45-64页 |
| ·齿轮齿条传动机构的工况分析 | 第45页 |
| ·升降系统中齿轮齿条参数设计 | 第45-49页 |
| ·小齿轮参数的确定 | 第46-48页 |
| ·齿轮与齿条的参数计算 | 第48-49页 |
| ·齿轮齿条传动的强度校核 | 第49-50页 |
| ·超大模数齿轮的参数化建模 | 第50-54页 |
| ·参数化概念 | 第50-51页 |
| ·基于C#齿轮参数化程序实现 | 第51-53页 |
| ·齿轮齿条在SolidWorks中参数化建模的实现 | 第53-54页 |
| ·齿轮齿条有限元接触分析 | 第54-63页 |
| ·齿轮齿条传动机构的有限元模型 | 第54-56页 |
| ·ABAQUS中的Interation模块 | 第56-57页 |
| ·有限元数值模拟计算结果 | 第57-59页 |
| ·齿轮齿条的应力分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 吊装船升降系统中齿轮齿条的参数优化 | 第64-76页 |
| ·影响渐开线圆柱齿轮承载能力的主要参数 | 第64-65页 |
| ·优化计算模型 | 第65-66页 |
| ·主要参数对齿轮承载能的力影响分析 | 第66-74页 |
| ·模数m的影响 | 第66-67页 |
| ·压力角α的影响 | 第67-68页 |
| ·变位系数x的影响 | 第68-69页 |
| ·齿根圆角半径系数ρ_f~*的影响 | 第69-70页 |
| ·齿顶高系数h_α~*的影响 | 第70-71页 |
| ·齿顶隙系数c~*的影响 | 第71-72页 |
| ·齿条宽度b的影响 | 第72-74页 |
| ·齿轮齿条的参数优化及结果分析 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 1．本文总结 | 第76-77页 |
| 2. 创新点 | 第77页 |
| 3. 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 详细摘要 | 第84-88页 |