| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·汽车涂料的特点 | 第10-11页 |
| ·重金属的危害 | 第11-13页 |
| ·重金属测试方法分类 | 第13-16页 |
| ·原子光谱分析中样品的前处理 | 第16-18页 |
| ·涂料以及汽车涂料中重金属元素含量测试的国内外标准 | 第18-20页 |
| ·微波消解ICP-OES法测试汽车涂料中重金属含量的目的和意义 | 第20-22页 |
| 第2章 ICP-OES测试方法的理论基础与仪器组成 | 第22-33页 |
| ·ICP-OES测试方法的理论基础 | 第22-24页 |
| ·光谱的产生 | 第22页 |
| ·原子能级与能级图 | 第22-23页 |
| ·光谱线的强度 | 第23页 |
| ·光谱线的自吸与自蚀 | 第23-24页 |
| ·电感耦合等离子体光源(ICP) | 第24-26页 |
| ·ICP形成的原理 | 第24-25页 |
| ·ICP光源的趋肤效应和通道效应 | 第25-26页 |
| ·ICP-OES的仪器构成 | 第26-30页 |
| ·炬管 | 第26-28页 |
| ·垂直观测炬管 | 第27页 |
| ·水平观测ICP炬管 | 第27-28页 |
| ·双向观测炬管 | 第28页 |
| ·ICP光源的气流 | 第28-29页 |
| ·进样系统-雾化器与雾化室 | 第29-30页 |
| ·ICP光源几个重要工作参数 | 第30-31页 |
| ·ICP-OES测试方法存在的干扰 | 第31-32页 |
| ·ICP-OES测试方法的优点 | 第32-33页 |
| 第3章 样品的前处理-微波消解法 | 第33-39页 |
| ·微波消解试样的原理 | 第33页 |
| ·消解样品量的限制 | 第33-34页 |
| ·微波消解常用的消解试剂及性能 | 第34-36页 |
| ·微波消解法的特点 | 第36-37页 |
| ·实验用器皿、水、试剂要求 | 第37-39页 |
| 第4章 微波消解ICP-OES测试方法的确立 | 第39-73页 |
| ·主要仪器与试剂 | 第39页 |
| ·实验过程 | 第39-40页 |
| ·微波消解程序的确立 | 第40-50页 |
| ·汽车清漆消解程序的确立 | 第40-44页 |
| ·汽车漆中色漆消解程序的确定 | 第44-47页 |
| ·不同颜料的消解 | 第44-46页 |
| ·色漆的微波消解程序 | 第46-47页 |
| ·消解试剂的选择和消解酸用量的选择 | 第47-49页 |
| ·粒度大小的影响 | 第49-50页 |
| ·消解功率的选择 | 第50页 |
| ·ICP-OES仪器分析设置参数的研究 | 第50-65页 |
| ·炬管的准直 | 第50页 |
| ·光谱干扰与仪器的FACT功能 | 第50-52页 |
| ·汽车清漆测试中的Pb,Cd,Cr,Hg分析谱线的选择 | 第52-53页 |
| ·含有氧化铁的汽车漆样品的分析线的选择 | 第53-56页 |
| ·含有Al粉的汽车漆样品的分析线的选择 | 第56-57页 |
| ·含有Zn粉的汽车漆样品的分析线的选择 | 第57-58页 |
| ·含有TiO_2的汽车漆样品的分析线的选择 | 第58页 |
| ·高频(射频)功率的选择 | 第58-59页 |
| ·雾化气(载气)流量的选择 | 第59-61页 |
| ·酸度确定 | 第61-62页 |
| ·积分时间的选择 | 第62页 |
| ·Al、Zn、Fe、Ti离子的基体效应 | 第62-65页 |
| ·标准曲线的配制 | 第65-68页 |
| ·测试清漆的混合标液的配制 | 第66页 |
| ·含有Al基体的混合标液的配制 | 第66-67页 |
| ·含有Zn基体的混合标液的配制 | 第67页 |
| ·含有Fe基体的混合标液的配制 | 第67页 |
| ·含有Ti基体的混合标液的配制 | 第67-68页 |
| ·含有铬酸铅的汽车漆的高浓度标液的配制 | 第68页 |
| ·光谱干扰的FACT校正 | 第68页 |
| ·微波消解ICP-OES测试方法在实际中的应用 | 第68-72页 |
| ·数据的分析 | 第72-73页 |
| 第5章 方法的评价 | 第73-78页 |
| ·检出限 | 第73-74页 |
| ·分析误差的评估 | 第74-77页 |
| ·精密度 | 第75-76页 |
| ·准确度 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录 | 第86页 |
