基于TCT的非机动车公交站安全性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-15页 |
| ·国外研究综述 | 第13-14页 |
| ·国内研究综述 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容及方法 | 第15-17页 |
| 2 非机动车特性分析 | 第17-25页 |
| ·我国非机动车交通现状 | 第17-18页 |
| ·非机动车宏观交通特性 | 第18-20页 |
| ·非机动车出行目的 | 第18-19页 |
| ·非机动车出行距离 | 第19-20页 |
| ·非机动车交通流特性 | 第20-25页 |
| ·非机动车交通流基本特性 | 第20-21页 |
| ·非机动车速度特性分析 | 第21-23页 |
| ·非机动车骑行者心理特点 | 第23-25页 |
| 3 公交站特性分析 | 第25-34页 |
| ·公交站的分类 | 第25-28页 |
| ·根据路网位置分类 | 第25-26页 |
| ·根据公交站与道路的关系分类 | 第26-27页 |
| ·根据站台形式分类 | 第27-28页 |
| ·根据使用功能分类 | 第28页 |
| ·公交站设计 | 第28-32页 |
| ·公交停靠站站台长度分析 | 第28-29页 |
| ·公交站台距交叉口距离 | 第29-31页 |
| ·非机动车道宽度 | 第31页 |
| ·道路停车场划分 | 第31-32页 |
| ·公交站点车辆停靠特征分析 | 第32-34页 |
| ·变换车道减速进站 | 第32页 |
| ·开车门、乘客上下车与关车门阶段 | 第32-33页 |
| ·加速离站阶段 | 第33-34页 |
| 4 非机动车在公交站的冲突特性分析及预测模型 | 第34-56页 |
| ·交通冲突技术 | 第34-38页 |
| ·交通冲突技术概念 | 第34-35页 |
| ·交通冲突分类 | 第35-36页 |
| ·交通冲突与交通事故的关系 | 第36-38页 |
| ·非机动车在公交站的交通冲突分析 | 第38-41页 |
| ·非机动车在公交站骑行行为分析 | 第38-40页 |
| ·非机动车在公交站的交通冲突分析 | 第40-41页 |
| ·交通冲突影响因素分析 | 第41-56页 |
| ·交通冲突调查 | 第41-44页 |
| ·交通冲突影响因素分析 | 第44-53页 |
| ·交通冲突预测模型 | 第53-56页 |
| 5 基于交通冲突的安全评价及相应整改措施 | 第56-64页 |
| ·安全评价 | 第56-58页 |
| ·安全评价指标 | 第56页 |
| ·安全等级确定 | 第56-58页 |
| ·安全评价流程 | 第58页 |
| ·案例分析 | 第58-60页 |
| ·公交站概况 | 第58-59页 |
| ·公交站安全评价 | 第59页 |
| ·相应整改建议 | 第59-60页 |
| ·公交站改善建议方案 | 第60-64页 |
| ·避免交通冲突点 | 第60-61页 |
| ·减小交通冲突率 | 第61-62页 |
| ·非机动车速度 | 第62-63页 |
| ·管理措施 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·本文所取得的主要成就 | 第64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-70页 |
| 附录B | 第70-71页 |
| 附录C | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
