| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的意义和目的 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·模态参数识别频域法 | 第10-11页 |
| ·模态参数识别时域法 | 第11-12页 |
| ·PMLE、LSCE 和 PolyMax 方法在国内外的研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 车身模态分析方法的理论对比研究 | 第15-29页 |
| ·多参考最小二乘复指数法(LSCE) | 第15-17页 |
| ·多参考最小二乘复频域法(PolyMax) | 第17-20页 |
| ·多参考极大似然估计法(PMLE) | 第20-26页 |
| ·原理推导 | 第20-25页 |
| ·频响函数协方差矩阵的推导 | 第25-26页 |
| ·稳态图 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 仿真模型下 LSCE、PolyMax 与 PMLE 方法的对比研究 | 第29-35页 |
| ·仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| ·频响函数的测量 | 第30页 |
| ·模态参数识别 | 第30-33页 |
| ·LSCE 法识别 | 第30-31页 |
| ·PolyMax 法识别 | 第31-32页 |
| ·PMLE 法识别 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 不同阻尼车身模型下的 LSCE、PolyMax 和 PMLE 法研究 | 第35-55页 |
| ·基于某白车身模型的 LSCE、PolyMax 和 PMLE 法对比研究 | 第35-44页 |
| ·LSCE 法分析 | 第35-38页 |
| ·PolyMax 法分析 | 第38-40页 |
| ·PMLE 法分析 | 第40-42页 |
| ·数据统计 | 第42-44页 |
| ·基于某带附件车身模型的 LSCE、PolyMax 和 PMLE 法对比研究 | 第44-54页 |
| ·LSCE 法分析 | 第45-48页 |
| ·PolyMax 法分析 | 第48-50页 |
| ·PMLE 法分析 | 第50-52页 |
| ·数据统计 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 不同车身模型下模态参数自动选取 | 第55-61页 |
| ·模糊聚类方法 | 第55-57页 |
| ·聚类因子的选择 | 第55页 |
| ·模糊相似矩阵的建立 | 第55-56页 |
| ·极点的聚类与真实极点的选取 | 第56-57页 |
| ·不同车身模型下模态参数自动选取 | 第57-60页 |
| ·白车身模型模态参数自动选取 | 第57-58页 |
| ·带附件车身模型模态参数自动选取 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 总结 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附件 | 第69页 |
