智能运输系统在莱钢交通系统运行中的应用研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·课题背景 | 第12-14页 |
| ·课题的实践背景 | 第13页 |
| ·课题的理论背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·国内外交通系统运行模式 | 第14-16页 |
| ·配送线路优化的国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·本文研究内容及结构 | 第19-21页 |
| ·本论文研究内容 | 第19-20页 |
| ·本论文结构安排 | 第20-21页 |
| 第2章 作业过程分析及相关技术介绍 | 第21-33页 |
| ·运输系统的作业过程分析 | 第21-25页 |
| ·节点内的作业过程 | 第21-23页 |
| ·车辆调配的影响因素 | 第23-25页 |
| ·问题研究所采用的相关技术 | 第25-33页 |
| ·最优化问题 | 第25-26页 |
| ·多阶段决策过程 | 第26-30页 |
| ·离散、定期多阶段决策过程的动态规划方法 | 第30页 |
| ·GPS/GIS/GSM技术 | 第30-33页 |
| 第3章 莱钢运输系统优化研究 | 第33-55页 |
| ·客户细分 | 第33-41页 |
| ·一般客户细分相关知识 | 第34-36页 |
| ·时间依赖模型客户分组相关方法 | 第36-38页 |
| ·莱钢乘车客户分组 | 第38-41页 |
| ·路由优化模型 | 第41-43页 |
| ·几个定义 | 第41-42页 |
| ·构建网络图 | 第42页 |
| ·线路划分的解决思路 | 第42-43页 |
| ·配送线路优化模型 | 第43-49页 |
| ·时间窗的说明 | 第43-44页 |
| ·配送车辆调度问题一些基本假设 | 第44-45页 |
| ·软时间窗配送车辆调度问题的数学模型 | 第45-47页 |
| ·硬时间窗物流配送车辆调度问题的数学模型 | 第47-49页 |
| ·莱钢运输系统线路优化 | 第49-55页 |
| ·节约里程法原理 | 第49-50页 |
| ·节约里程法的算法 | 第50-51页 |
| ·节约时程法原理──改进的节约里程法 | 第51-52页 |
| ·实际存在的问题 | 第52页 |
| ·改进措施 | 第52-55页 |
| 第4章 莱钢智能运输系统的方案设计 | 第55-64页 |
| ·引言 | 第55-57页 |
| ·车辆调度系统的总体设计 | 第57-64页 |
| ·系统的设计要求 | 第57页 |
| ·系统构成 | 第57页 |
| ·系统硬件基本结构和处理流程 | 第57-58页 |
| ·通信控制 | 第58页 |
| ·语音控制 | 第58页 |
| ·分校正 | 第58-59页 |
| ·地图控制 | 第59-61页 |
| ·路网数据库的结构 | 第61-62页 |
| ·道路权值的确定方法 | 第62-63页 |
| ·动态权值广播 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-65页 |
| ·本文的研究成果 | 第64页 |
| ·本文存在的不足和展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |
