| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-37页 |
| ·问题的提出 | 第17-19页 |
| ·公共交通与土地利用关系研究进展 | 第19-33页 |
| ·国外研究进展 | 第19-26页 |
| ·国内研究进展 | 第26-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| ·研究目的及意义 | 第33页 |
| ·预期突破点 | 第33-34页 |
| ·研究的技术路线 | 第34-35页 |
| ·论文框架及内容 | 第35-37页 |
| 第二章 公共交通与土地利用一体化发展(IPTLU)理论体系 | 第37-56页 |
| ·概述 | 第37页 |
| ·概念明晰 | 第37-41页 |
| ·公共交通 | 第37-39页 |
| ·土地利用 | 第39-41页 |
| ·公共交通与土地利用的关系研究 | 第41-47页 |
| ·微观上公共交通与土地利用的“源流”互动反馈关系 | 第41-43页 |
| ·宏观上公共交通与土地利用的互相支撑关系 | 第43-46页 |
| ·基本结论 | 第46-47页 |
| ·公共交通与土地利用发展模式的转变 | 第47-51页 |
| ·公共交通与土地利用发展模式分类 | 第47-48页 |
| ·TOD发展模式—一种公共交通与土地利用发展并重的发展模式 | 第48-51页 |
| ·我国实施 TOD发展模式的关键问题 | 第51页 |
| ·公共交通与土地利用一体化发展(IPTLU)理论体系框架 | 第51-53页 |
| ·公共交通与土地利用一体化发展(IPTLU)的概念与内涵 | 第51-53页 |
| ·公共交通与土地利用一体化(IPTLU)理论体系框架 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-56页 |
| 第三章 城市土地利用扩展模式研究 | 第56-79页 |
| ·我国城市土地利用扩展的历史回顾 | 第56-57页 |
| ·我国城市土地利用扩展的动力机制 | 第57-61页 |
| ·聚集经济是我国城市土地利用扩展的源动力 | 第58-59页 |
| ·交通技术发展是我国城市土地利用扩展的主要推动力 | 第59-60页 |
| ·房改是我国城市土地利用扩展的诱发力 | 第60页 |
| ·基本结论 | 第60-61页 |
| ·城市土地利用扩展模式 | 第61-65页 |
| ·集中式同心圆扩展模式 | 第61-62页 |
| ·走廊式轴向扩展模式 | 第62-63页 |
| ·跳跃式多中心扩展模式 | 第63-64页 |
| ·自由式低密度蔓延模式 | 第64-65页 |
| ·城市功能分区对土地利用扩展模式的作用 | 第65-76页 |
| ·城市功能分区的概念 | 第65-66页 |
| ·影响城市功能分区的因素 | 第66-69页 |
| ·不同城市功能分区类型之间的比较 | 第69-74页 |
| ·不同城市功能分区的稳定性分析 | 第74-76页 |
| ·适宜我国大城市的土地利用扩展模式 | 第76-78页 |
| ·我国大城市土地利用扩展存在的主要问题 | 第76-77页 |
| ·适宜我国大城市的土地利用扩展模式 | 第77-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第四章 城市发展的合理规模研究 | 第79-100页 |
| ·城市规模的国内外研究现状 | 第79-81页 |
| ·城市发展合理规模的计算模型 | 第81-86页 |
| ·问题描述与假设 | 第81-83页 |
| ·计算模型的构建 | 第83-86页 |
| ·结果分析 | 第86页 |
| ·“摊大饼”式城市土地利用扩张机制分析 | 第86-94页 |
| ·“摊大饼”的涵义解析 | 第86页 |
| ·“摊大饼”的成因 | 第86-89页 |
| ·“摊大饼”式发展的出行规律分析 | 第89-94页 |
| ·中心城区与新城的合理距离范围 | 第94-96页 |
| ·案例分析 | 第96-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 第五章 公共交通引导城市发展(TOD)模式研究 | 第100-124页 |
| ·TOD发展模式 | 第100-102页 |
| ·TOD社区的合理规模 | 第102-103页 |
| ·TOD社区的土地利用强度 | 第103-104页 |
| ·公共交通走廊上的合理站距 | 第104-105页 |
| ·Ⅰ型TOD发展模式公共交通发展轴的合理站距 | 第104-105页 |
| ·Ⅱ型TOD发展模式中心城区与新城联系通道的合理站距 | 第105页 |
| ·新城内部TOD社区的组合型式 | 第105-106页 |
| ·新城的主体公共交通方式选择 | 第106-115页 |
| ·可拓学概述 | 第107页 |
| ·城市公共交通方式第一层决策模型 | 第107-109页 |
| ·模型蕴含问题及第一层决策方案 | 第109-113页 |
| ·城市公共交通方式第二层选择决策评价 | 第113-115页 |
| ·新城的公共交通分担率 | 第115-122页 |
| ·基本思路 | 第115-118页 |
| ·轨道交通或(BRT)交通的弹性“瓶颈”博弈平衡模型 | 第118-121页 |
| ·高峰期轨道交通与小汽车的博弈平衡模型 | 第121-122页 |
| ·我国城市的TOD发展模式设计方法 | 第122-123页 |
| ·小结 | 第123-124页 |
| 第六章 IPTLU评价方法研究 | 第124-139页 |
| ·IPTLU评价指标的功能及原则 | 第124-125页 |
| ·评价指标体系的功能 | 第124页 |
| ·评价指标体系的基本原则 | 第124-125页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第125-127页 |
| ·评价指标体系的筛选 | 第127-132页 |
| ·指标的筛选方法 | 第127-129页 |
| ·筛选后的评价指标体系 | 第129-132页 |
| ·Ⅰ型TOD发展模式IPTLU的DEA评价方法 | 第132-134页 |
| ·基于DEA的评价方法 | 第132页 |
| ·评价指标体系分类 | 第132-133页 |
| ·评价模型的建立 | 第133-134页 |
| ·Ⅱ型TOD发展模式IPTLU的双层评价方法 | 第134-135页 |
| ·评价指标体系的分层 | 第134页 |
| ·第一层评价方法 | 第134-135页 |
| ·第二层评价方法 | 第135页 |
| ·算例分析 | 第135-138页 |
| ·标准生产前沿面的选取 | 第135-137页 |
| ·Ⅰ型TOD发展模式 | 第137页 |
| ·Ⅱ型TOD发展模式 | 第137-138页 |
| ·小结 | 第138-139页 |
| 第七章 促进IPTLU的公共政策设计 | 第139-156页 |
| ·建立高效统一的规划协调机制 | 第139-143页 |
| ·三大规划在规划制度与机制上存在的问题 | 第139-141页 |
| ·三大规划在审批制度与机制问题上存在的问题 | 第141-142页 |
| ·建立高效统一的城市土地利用规划、总体规划和轨道交通规划协调机制 | 第142-143页 |
| ·建立与交通条件相适应的密度分区管理机制 | 第143-146页 |
| ·城市密度分区的内涵及国内外发展概况 | 第143-144页 |
| ·城市密度分区与城市交通条件 | 第144-145页 |
| ·构建TOD开发模式的密度分区策略 | 第145-146页 |
| ·构建友好的TOD社区慢行交通出行系统 | 第146-148页 |
| ·TOD社区内慢行交通系统的联结方式和功能拓展 | 第146-147页 |
| ·TOD社区内慢行交通系统的规划与管理策略 | 第147-148页 |
| ·构建分类补贴的公共交通补贴机制 | 第148-155页 |
| ·公共交通补贴理论模型 | 第148-150页 |
| ·公共交通分类补贴的优势 | 第150-151页 |
| ·分类补贴的测算方法 | 第151页 |
| ·案例分析 | 第151-155页 |
| ·小结 | 第155-156页 |
| 第八章 结论 | 第156-160页 |
| ·主要结论 | 第156-158页 |
| ·论文创新点 | 第158-159页 |
| ·待研究的问题 | 第159-160页 |
| 参考文献 | 第160-167页 |
| 博士期间完成的论文及参与的科研项目 | 第167-169页 |
| 致谢 | 第169-170页 |
