| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·研究目标与内容 | 第14-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-17页 |
| 2 国内外研究综述 | 第17-29页 |
| ·交通拥堵的定义和分类 | 第17页 |
| ·交通拥堵评价指标 | 第17-23页 |
| ·交通流参数指标 | 第17-19页 |
| ·出行时间和延误指标 | 第19-20页 |
| ·拥堵定义类指标 | 第20-23页 |
| ·交通拥堵评价算法 | 第23-27页 |
| ·数理统计方法 | 第23-25页 |
| ·人工智能技术 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 3 基于 Logistic回归的路段交通拥堵强度评价模型 | 第29-55页 |
| ·基于 Logistic回归的路段交通拥堵强度评价模型设计 | 第29-34页 |
| ·路段交通拥堵强度建模 | 第29-32页 |
| ·模型的设计思路 | 第32-34页 |
| ·基于 Logistic回归的路段交通拥堵强度评价模型实现 | 第34-53页 |
| ·模型的数据准备 | 第34-38页 |
| ·模型的求解算法 | 第38-39页 |
| ·模型的构建步骤 | 第39-48页 |
| ·模型的有效性检验 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 基于交通需求的路网交通拥堵指数评价模型 | 第55-71页 |
| ·基于交通需求的路网交通拥堵指数模型设计 | 第55-58页 |
| ·路网交通拥堵指数建模 | 第55-57页 |
| ·模型的设计思路 | 第57-58页 |
| ·基于交通需求的路网交通拥堵指数模型实现 | 第58-69页 |
| ·基于分层抽样技术的样本量确定 | 第59-62页 |
| ·基于交通需求综合评价算法 | 第62-66页 |
| ·路网拥堵指数评价模型 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 5 针对北京市道路网的实例研究 | 第71-85页 |
| ·研究范围与数据来源 | 第71-73页 |
| ·研究范围 | 第71页 |
| ·数据来源 | 第71-73页 |
| ·基于 Logistic回归的路段交通拥堵强度评价模型实际应用 | 第73-78页 |
| ·各拥堵强度等级路段数对比分析 | 第73-74页 |
| ·各拥堵强度等级路段长度对比分析 | 第74-78页 |
| ·基于交通需求的路网交通拥堵指数模型实际应用 | 第78-83页 |
| ·各等级道路运行状态对比分析 | 第78-80页 |
| ·路网运行状态对比分析 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·本文主要结论 | 第85-86页 |
| ·后续研究方向和建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简历 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
