| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| 2 理论基础 | 第12-19页 |
| ·物流相关概念 | 第12-13页 |
| ·工程物流 | 第12页 |
| ·建设物流 | 第12页 |
| ·建设物流管理 | 第12-13页 |
| ·建设物流的特点 | 第13-15页 |
| ·建设物流的基本特征 | 第13-14页 |
| ·建设物流的作业特点 | 第14-15页 |
| ·建设物流与产品物流的区别 | 第15-16页 |
| ·建设物流的第三方运作模式 | 第16-18页 |
| ·第三方物流 | 第16-17页 |
| ·工程总承包 | 第17页 |
| ·工程总承包模式下的第三方物流 | 第17-18页 |
| ·建设物流的发展前景 | 第18-19页 |
| 3 公路施工企业的物流管理 | 第19-31页 |
| ·公路施工企业物流管理的困境 | 第19-20页 |
| ·物流管理缺乏足够的认识 | 第19页 |
| ·物流管理的基础薄弱体制落后 | 第19页 |
| ·物流管理信息化程度低 | 第19-20页 |
| ·物流管理在公路施工中的作用 | 第20-21页 |
| ·公路施工企业物流管理的主要内容 | 第21页 |
| ·施工进度与人员管理 | 第21页 |
| ·机械设备的管理 | 第21页 |
| ·建筑材料的管理 | 第21页 |
| ·施工现场的平面布置 | 第21页 |
| ·施工现场的成本管理 | 第21页 |
| ·公路施工企业物流管理的方法 | 第21-31页 |
| ·Partnering模式和现代物流竞合理念 | 第22-24页 |
| ·网络计划技术 | 第24-25页 |
| ·经济订购批量法 | 第25-26页 |
| ·JIT物流理念 | 第26页 |
| ·施工机械的选型配套及优化方法 | 第26-27页 |
| ·最优位置选择法和“7S”法 | 第27-28页 |
| ·表上作业法 | 第28-29页 |
| ·创建绿色物流 | 第29-31页 |
| 4 应用案例 | 第31-55页 |
| ·工程概况 | 第31-32页 |
| ·工程概述 | 第31页 |
| ·地形、地貌及气象水文条件 | 第31页 |
| ·线路主要技术标准 | 第31-32页 |
| ·建立基于Partnering模式的建设供应链模型 | 第32-36页 |
| ·从项目全局出发，改善各方关系 | 第32-33页 |
| ·从施工单位入手，加强项目经理部内部的合作 | 第33-36页 |
| ·精确编制施工进度计划，合理安排工期 | 第36-39页 |
| ·确定各工序持续时间 | 第36-37页 |
| ·划分施工项目、确定施工方法 | 第37页 |
| ·利用网络计划技术编制施工进度图 | 第37-39页 |
| ·工期保证措施 | 第39页 |
| ·采用经济订购批量法，进行建筑材料仓储定额管理 | 第39-40页 |
| ·工作人员、施工机械及建筑材料的调配 | 第40-44页 |
| ·人员配备 | 第41-43页 |
| ·基于JIT物流理念的人员、机械、建材的调配计划 | 第43-44页 |
| ·合理布置施工现场，降低现场总费用 | 第44-52页 |
| ·合理规划施工用地 | 第44页 |
| ·进行施工总平面设计 | 第44-52页 |
| ·“7S”法降低施工物流管理成本 | 第52页 |
| ·创建绿色物流 | 第52-55页 |
| 5 公路施工企业开展建设物流管理的效果分析 | 第55-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录: 施工总平面布置图 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |