| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 引言 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 融资相关理论 | 第14-20页 |
| ·融资的相关概念 | 第14-16页 |
| ·融资的概念 | 第14页 |
| ·融资的分类 | 第14-16页 |
| ·融资结构理论 | 第16-20页 |
| ·新优序融资理论 | 第17页 |
| ·代理成本理论 | 第17-18页 |
| ·信号模型 | 第18-20页 |
| 3 国外铁路改革的融资政策的比较 | 第20-29页 |
| ·美国铁路改革的主要融资政策 | 第20-22页 |
| ·美国投融资制度的基本特点 | 第20-21页 |
| ·美国铁路融资政策 | 第21-22页 |
| ·日本铁路改革的主要融资政策 | 第22-26页 |
| ·日本投融资制度的基本特点 | 第22页 |
| ·日本铁路融资政策 | 第22-26页 |
| ·欧洲铁路改革的主要融资政策 | 第26-27页 |
| ·法国铁路建设的资金来源 | 第26页 |
| ·德国铁路建设资金来源 | 第26-27页 |
| ·瑞典铁路建设资金来源 | 第27页 |
| ·国外铁路建设的融资特点及启示 | 第27-29页 |
| ·国外铁路建设的融资特点 | 第27页 |
| ·国外铁路建设中融资政策的启示 | 第27-29页 |
| 4 我国基础设施建设中的融资政策的比较 | 第29-34页 |
| ·公路融资改革情况 | 第29-30页 |
| ·民航融资改革情况 | 第30-31页 |
| ·电信融资改革情况 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通融资改革情况 | 第32-33页 |
| ·国内基础设施融资的特点及启示 | 第33-34页 |
| 5 我国铁路融资改革的现状分析 | 第34-46页 |
| ·我国铁路融资政策的演化 | 第34-35页 |
| ·我国铁路融资体制的现状 | 第35-40页 |
| ·中国铁路目前仍实行政府主导型的融资方式 | 第36-37页 |
| ·中国铁路已经具备进入资本市场的经验 | 第37-39页 |
| ·铁路进行项目融资的尝试 | 第39-40页 |
| ·我国铁路融资体制存在的主要问题 | 第40-41页 |
| ·投资主体单一 | 第40页 |
| ·筹资渠道单一 | 第40-41页 |
| ·融资方式单一 | 第41页 |
| ·投资管理方式落后 | 第41页 |
| ·我国铁路融资体制形成的主要原因 | 第41-44页 |
| ·政企不分，铁路项目多重属性混合，投资主体不明确 | 第42页 |
| ·没有实现真正意义上的铁路运输企业 | 第42页 |
| ·铁路企业的投资效率低下，经营能力较差 | 第42-43页 |
| ·国家对铁路实行严格的管制制度，铁路运价长期偏低 | 第43-44页 |
| ·影响铁路融资策略的因素 | 第44-46页 |
| ·商业环境对铁路融资的影响 | 第44页 |
| ·企业战略环境对铁路融资的影响 | 第44-45页 |
| ·企业资本结构对铁路融资的影响 | 第45-46页 |
| 6 我国铁路融资改革的对策研究 | 第46-56页 |
| ·我国铁路融资改革的总体思路 | 第46-48页 |
| ·铁路融资改革的总体目标 | 第46页 |
| ·铁路融资改革的原则 | 第46-47页 |
| ·铁路融资改革“三多两分三结合”的改革思路 | 第47-48页 |
| ·我国铁路融资改革的建议 | 第48-56页 |
| ·改进政府对铁路的调控方式，充分发挥政府主导作用 | 第48-49页 |
| ·鼓励社会资本投资铁路，推进投资主体多元化 | 第49-50页 |
| ·积极扩大利用外资的规模 | 第50-51页 |
| ·进行铁路公司制改造，搭建优质融资平台 | 第51页 |
| ·上市公募融资和私募股权融资并举，确立“以存量换增量”的股权融资模式 | 第51-53页 |
| ·发展债券、银团贷款融资方式 | 第53-54页 |
| ·运用创新融资手段 | 第54-55页 |
| ·建立健全相关法规，保护各类投资人的合法权益 | 第55-56页 |
| 7 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
| 作者简历 | 第58-59页 |