| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国外交通拥堵对策现状 | 第11-12页 |
| ·国内交通拥堵对策现状 | 第12页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第12-14页 |
| 2 我国大城市交通拥堵成因机理分析 | 第14-31页 |
| ·我国大城市城市交通拥堵现状 | 第15-17页 |
| ·我国大城市交通拥堵特征分析 | 第15-16页 |
| ·城市交通拥堵发展趋势分析 | 第16-17页 |
| ·大城市交通拥堵机理分析 | 第17-21页 |
| ·大城市交通拥堵宏观成因分析 | 第17-21页 |
| ·大城市交通拥堵微观机理分析 | 第21页 |
| ·交通疏堵技术分析 | 第21-31页 |
| ·交通组织优化技术 | 第22-26页 |
| ·交通管理智能化技术 | 第26-28页 |
| ·交通需求管理技术 | 第28-30页 |
| ·疏堵技术小结 | 第30-31页 |
| 3 基于物理-事理-人理(WSR)大城市交通拥堵对策研究 | 第31-44页 |
| ·物理-事理-人理(WSR)系统工程方法论简析 | 第31-37页 |
| ·系统工程方法论概述 | 第31-32页 |
| ·物理-事理-人理(WSR)系统工程方法论背景 | 第32-33页 |
| ·物理-事理-人理(WSR)方法论内容及特点 | 第33-35页 |
| ·物理-事理-人理方法的主要原则 | 第35-36页 |
| ·物理-事理-人理(WSR)方法论常用方法 | 第36-37页 |
| ·基于WSR的大城市交通拥堵对策模型 | 第37-44页 |
| ·大城市交通拥堵对策物理因素分析 | 第39-40页 |
| ·大城市交通拥堵对策事理因素分析 | 第40-42页 |
| ·大城市交通拥堵对策人理因素分析 | 第42-44页 |
| 4 基于WSR的北京市交通拥堵对策建议 | 第44-66页 |
| ·北京市交通拥堵现状分析 | 第44-50页 |
| ·北京市交通拥堵现状 | 第44-47页 |
| ·北京市交通拥堵问题分析 | 第47-49页 |
| ·北京市交通拥堵发展趋势分析 | 第49-50页 |
| ·北京市交通拥堵治理措施物理因素建议 | 第50-54页 |
| ·优化北京市城市空间布局 | 第50-51页 |
| ·加强和完善道路系统 | 第51-53页 |
| ·协调轨道交通与城市发展的关系 | 第53-54页 |
| ·北京市交通拥堵治理措施事理因素建议 | 第54-61页 |
| ·交通先导策略 | 第54-55页 |
| ·区域差别化交通政策 | 第55-56页 |
| ·公交优先策略 | 第56-57页 |
| ·小汽车交通需求引导政策 | 第57-58页 |
| ·继续发展智能交通建设 | 第58-59页 |
| ·加强停车管理 | 第59-61页 |
| ·北京市交通拥堵治理措施人理因素建议 | 第61-66页 |
| ·以人为本的交通服务理念 | 第61页 |
| ·提升管理者的服务水平，大力推进依法行政 | 第61-63页 |
| ·倡导绿色出行理念，引导出行者选择绿色出行方式 | 第63-64页 |
| ·加大交通宣传教育，营造安全的交通出行环境 | 第64-66页 |
| 5 结论 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66页 |
| ·创新之处 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |