| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·交通渠化研究 | 第11-12页 |
| ·交叉口信号控制研究状况 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市主干路交通组织方式 | 第16-26页 |
| ·城市主干路特征 | 第16-17页 |
| ·路段的分类及特征 | 第16页 |
| ·路段路口衔接段 | 第16-17页 |
| ·城市主干路交通组织方式 | 第17-24页 |
| ·交通组织优化的原则 | 第17-18页 |
| ·路段行车道交通组织 | 第18-20页 |
| ·路段车速组织 | 第20-21页 |
| ·路段行人过街组织方式 | 第21-22页 |
| ·路段公共交通组织方式 | 第22-24页 |
| ·路段交通组织优化流程 | 第24-26页 |
| 第三章 城市干路交通信号协调控制优化研究 | 第26-50页 |
| ·城市干路交通信号协调控制分析 | 第26-32页 |
| ·干路系统的基本描述及形成要素 | 第26-28页 |
| ·干路交通信号协调控制基本参数 | 第28-29页 |
| ·城市干路交通信号协调控制方式 | 第29-31页 |
| ·干路协调控制的目标 | 第31-32页 |
| ·现有城市干路交通信号协调控制方法分析 | 第32-33页 |
| ·最大绿波带法 | 第32页 |
| ·基于延误的相位差优化法 | 第32-33页 |
| ·双向绿波控制模型的建立 | 第33-43页 |
| ·双向绿波的概念 | 第33-34页 |
| ·双向绿波控制模型的建立 | 第34-40页 |
| ·"双向绿波"模型的分析 | 第40页 |
| ·模型的优化算法 | 第40-43页 |
| ·线控协调方案优化实例 | 第43-50页 |
| ·邯郸市光明—和平交叉口北段主干路交通信号控制方案现状 | 第43-46页 |
| ·基于"双向绿波"模型的交通信号协调控制方案优化 | 第46-50页 |
| 第四章 城市主干路交叉口交通组织方案优化设计 | 第50-81页 |
| ·交叉口渠化方法研究 | 第51-56页 |
| ·交叉口渠化要素分析 | 第51-52页 |
| ·信号交叉口渠化设计 | 第52-54页 |
| ·交叉口放行方法 | 第54-56页 |
| ·信号设计方法研究 | 第56-65页 |
| ·信号控制方式选择 | 第56-59页 |
| ·相位方案设计 | 第59-63页 |
| ·交叉口渠化与信号控制组合方案 | 第63-65页 |
| ·信号交叉口交通组织优化实例 | 第65-81页 |
| ·交通现状 | 第65-68页 |
| ·现状评价分析 | 第68-73页 |
| ·交叉口组织优化设计 | 第73-80页 |
| ·优化方案分析 | 第80-81页 |
| 第五章 交通组织方案评价 | 第81-89页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第81-85页 |
| ·判断矩阵的构造 | 第82-84页 |
| ·权重的计算 | 第84-85页 |
| ·交通组织优化评价 | 第85-89页 |
| ·评价指标的选取原则 | 第85-86页 |
| ·层次分析法评价交通组织方案 | 第86-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·主要研究结论 | 第89页 |
| ·研究展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |