承载式客车车身骨架接头CAE建模方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·客车车身CAE 分析国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·CAE 分析车身接头国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 客车车身接头等效模型的研究 | 第15-27页 |
| ·客车骨架CAE 分析梁单元模型接头特性分析 | 第15-17页 |
| ·接头等效模型的提出 | 第17-19页 |
| ·等效短梁属性的计算 | 第19-21页 |
| ·接头等效模型计算精度验证 | 第21-23页 |
| ·接头等效模型的应用 | 第23-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 客车车身接头超单元模型研究 | 第27-51页 |
| ·客车车身骨架的几种建模方法 | 第27-32页 |
| ·客车骨架CAE 分析梁单元模型的特点 | 第27-29页 |
| ·客车骨架CAE 分析全壳单元模型的特点 | 第29-31页 |
| ·杆系和板壳组合结构的客车车身骨架模型特点 | 第31-32页 |
| ·客车骨架接头超单元模型的建立 | 第32-36页 |
| ·超单元概念及理论基础 | 第32-34页 |
| ·多点约束的应用 | 第34-35页 |
| ·接头超单元模型长度的确定 | 第35-36页 |
| ·接头超单元模型CAE 计算验证 | 第36-43页 |
| ·CAE 验证模型的建立 | 第36-38页 |
| ·CAE 模型计算结果比较 | 第38-43页 |
| ·接头超单元模型试验验证 | 第43-49页 |
| ·试验过程中的相关工作 | 第43-45页 |
| ·试验数据及处理 | 第45-48页 |
| ·试验结果及误差分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 接头超单元模型应用实例 | 第51-67页 |
| ·问题的提出 | 第51页 |
| ·插入接头超单元模型的客车骨架有限元模型的建立 | 第51-54页 |
| ·计算结果及分析 | 第54-58页 |
| ·概述 | 第54页 |
| ·弯曲工况计算结果分析 | 第54-56页 |
| ·扭转工况计算结果分析 | 第56-58页 |
| ·结构改进 | 第58-65页 |
| ·结构分析及改进方法 | 第58-60页 |
| ·结构改进校核 | 第60-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-71页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·工作展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 摘要 | 第75-78页 |
| Abstract | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
