| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-23页 |
| ·选题依据和背景情况 | 第12-16页 |
| ·江西高等级公路发展现状 | 第12页 |
| ·江西公路运输发展状况 | 第12-14页 |
| ·省内高速公路沥青路面早期破坏(特别是车辙)现象严重且普遍 | 第14页 |
| ·江西省独特的地理环境 | 第14-15页 |
| ·沥青路面设计中“高温稳定性”问题的模糊性 | 第15页 |
| ·路面结构设计理论的局限性 | 第15-16页 |
| ·课题研究目的、理论意义和实际应用价值 | 第16页 |
| ·国内外研究现状、发展动态 | 第16-21页 |
| ·国内研究现状、发展动态 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状、发展动态 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第21-23页 |
| ·学术构想与思路、主要研究内容及拟解决的关键技术 | 第21-22页 |
| ·采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析 | 第22-23页 |
| 第2章 沥青及沥青混合料路用性能气候分区研究 | 第23-35页 |
| ·江西省气候特点及对沥青路面的影响 | 第23-25页 |
| ·以“八五”攻关专题方法研究江西沥青及沥青混合料路用性能气候区划 | 第25-34页 |
| ·“八五”国家科技攻关“道路沥青及沥青混合料路用性能气候分区的研究”专题的方法 | 第26-29页 |
| ·江西省气象数据(主要是气温)的收集及处理 | 第29-31页 |
| ·江西省沥青及沥青混合料路用性能的气候区划 | 第31-34页 |
| ·气候分区与沥青标号的关系 | 第34-35页 |
| 第3章 基于 PG等级的沥青结合料的选择 | 第35-48页 |
| ·采用美国 SHRP技术对江西省沥青结合料路用性能进行气候分级 | 第35-41页 |
| ·美国公路战略研究计划(SHRP)沥青项目的研究方法 | 第35-36页 |
| ·SHRP沥青项目的PG分级 | 第36-37页 |
| ·江西省沥青材料路用性能的PG等级 | 第37-40页 |
| ·对以SHRP方法所得高速公路路面沥青PG等级准确性的思考 | 第40-41页 |
| ·建立有限元分析模型对沥青结合料进行 PG分级 | 第41-48页 |
| ·沥青路面结构温度场预估模型 | 第41-46页 |
| ·计算结果及分析 | 第46-48页 |
| 第4章 沥青混合料的高温稳定性能 | 第48-64页 |
| ·概述 | 第48-51页 |
| ·沥青混合料的高温强度和稳定性原理 | 第51-53页 |
| ·沥青混合料高温稳定性的影响因素 | 第53-57页 |
| ·沥青混合料类型的影响 | 第53-54页 |
| ·材料 | 第54-56页 |
| ·气候 | 第56页 |
| ·荷载 | 第56-57页 |
| ·沥青混合料的高温性能指标 | 第57-58页 |
| ·提高沥青混合料高温强度和稳定性的措施 | 第58-61页 |
| ·材料 | 第59-60页 |
| ·设计 | 第60-61页 |
| ·江西高速公路沥青路面中推荐采用的沥青混合料类型 | 第61-64页 |
| 第5章 沥青路面结构与路面高温稳定性的关系 | 第64-83页 |
| ·概述 | 第64-67页 |
| ·沥青层厚度对沥青路面抗车辙性能的影响 | 第64-65页 |
| ·关于路面结构类型与抗车辙性能的关系 | 第65-67页 |
| ·沥青路面结构中沥青层的剪切应力和剪切应变分析 | 第67-83页 |
| ·路面结构及计算模型 | 第67-69页 |
| ·计算结果汇总 | 第69-74页 |
| ·成果分析 | 第74-82页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| 第6章 结论与建议 | 第83-87页 |
| ·结论 | 第83-85页 |
| ·建议 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-89页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第89页 |
