| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-17页 |
| ·引言 | 第6-8页 |
| ·环保和节能是内燃机发展的两个重要方向 | 第6-7页 |
| ·点火系统的发展是影响汽油机发展的重要因素 | 第7-8页 |
| ·高能点火技术的提出 | 第8-10页 |
| ·高能点火系统的优点 | 第8-9页 |
| ·高能点火对改善发动机性能的意义 | 第9页 |
| ·直流DC-CDI 点火器在低排量摩托车上的应用 | 第9-10页 |
| ·高能点火的实现 | 第10-16页 |
| ·电感放电式高能点火 | 第11-13页 |
| ·电容放电式高能点火 | 第13-16页 |
| ·本课题的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机稀薄燃烧技术的发展现状 | 第17-23页 |
| ·稀薄燃烧技术的理论分析 | 第17-18页 |
| ·汽油机稀薄燃烧技术在当今汽车上的应用 | 第18-21页 |
| ·本田的i-DSI 发动机的稀燃技术 | 第18页 |
| ·三菱GDI 汽油直喷发动机 | 第18-21页 |
| ·国产摩托车排放问题的紧迫性 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 摩托车点火系统初级回路参数的优化在高能点火中的应用 | 第23-29页 |
| ·点火线圈的工作原理 | 第23页 |
| ·高能点火系统的点火能量 | 第23页 |
| ·能量与初级线圈回路的各参数关系公式的推导 | 第23-26页 |
| ·用 matlab 对参数进行仿真 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 高能点火试验装置的研究开发 | 第29-45页 |
| ·汽油机高能点火的原理 | 第29-30页 |
| ·高能点火试验装置的设计开发 | 第30-44页 |
| ·高能点火试验装置概述 | 第30-33页 |
| ·直流稳压电源 | 第33-34页 |
| ·点火信号控制模块 | 第34-37页 |
| ·逆变升压模块 | 第37-43页 |
| ·点火模块 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 点火能量测试及结果分析 | 第45-55页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·能量测试设备 | 第45-48页 |
| ·点火能量测试及标定 | 第48-51页 |
| ·点火线圈的选配 | 第48-50页 |
| ·点火电容的选配 | 第50页 |
| ·点火能量的标定 | 第50-51页 |
| ·针对能量下降的问题进行研究分析 | 第51-54页 |
| ·点火电容的选择对于点火能量的影响 | 第51-52页 |
| ·SG3525 振荡频率对点火电容充电电压的影响 | 第52-53页 |
| ·两种点火方式对点火能量影响的对比分析 | 第53页 |
| ·火花塞间隙的大小对点火能量影响的分析研究 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |