基于现代设计理论的车身结构设计方法研究
| 第一章 绪论 | 第1-26页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·机械结构设计中的现代方法及国内外研究概况 | 第17-21页 |
| ·车身结构设计的国内外发展概况 | 第21-23页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第23-26页 |
| 第二章 薄壁梁力学特性的研究 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·薄壁梁力学特性分析 | 第27-29页 |
| ·任意形状薄壁截面的几何特性参数的计算 | 第29-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第三章 车身结构的静、动态特性分析 | 第40-68页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·基于有限元理论的车身骨架结构静态强度分析 | 第40-52页 |
| ·基于有限元及振动分析理论的车身结构模态分析 | 第52-58页 |
| ·基于模态综合方法的车身骨架结构动应力仿真计算 | 第58-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第四章 车身弹性对动力总成悬置隔振特性的影响 | 第68-77页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·系统动力学分析 | 第68-72页 |
| ·弹性基础对振动传递特性的影响 | 第72-74页 |
| ·实例分析 | 第74-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 第五章 基于有限元理论的轮胎刚度特性的研究 | 第77-93页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·轮胎刚度理论 | 第77-81页 |
| ·轮胎的非线性特征 | 第81-82页 |
| ·轮胎的三维非线性有限元模型的建立 | 第82-84页 |
| ·轮胎与地面的接触模拟 | 第84-86页 |
| ·实例分析 | 第86-91页 |
| ·小结 | 第91-93页 |
| 第六章 拓扑及参数优化方法在车辆结构设计中的应用 | 第93-105页 |
| ·引言 | 第93-94页 |
| ·拓扑优化设计数学模型 | 第94-96页 |
| ·车架结构参数优化设计 | 第96-102页 |
| ·车架结构参数优化设计 | 第102-103页 |
| ·专用车车架结构设计程序与ANSYS二次开发 | 第103-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 第七章 车身结构强度试验研究 | 第105-115页 |
| ·引言 | 第105页 |
| ·车身结构静态强度试验 | 第105-109页 |
| ·车身结构动态强度试验 | 第109-114页 |
| ·小结 | 第114-115页 |
| 第八章 总结与展望 | 第115-118页 |
| ·全文总结 | 第115-116页 |
| ·论文的主要创新点 | 第116页 |
| ·工作展望 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-126页 |
| 作者在攻读博士学位期间公开发表的学术论文 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127页 |
