| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| ·本文研究的背景 | 第7页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第7-8页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·本文研究的思路与方法 | 第8页 |
| ·吞吐量预测模型的研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第9-10页 |
| 第2章 港口吞吐量的影响因素分析 | 第10-16页 |
| ·国家经济发展对港口吞吐量影响 | 第10-11页 |
| ·国家宏观经济对港口吞吐量的影响 | 第10-11页 |
| ·国家宏观经济的发展总体趋势预测 | 第11页 |
| ·港口经济腹地发展对吞吐量的影响 | 第11-12页 |
| ·我国对外贸易的发展对港口吞吐量的影响 | 第12-14页 |
| ·我国对外贸易的发展对港口吞吐量的影响 | 第12-13页 |
| ·我国“十一五”期间对外贸易的发展水平预测 | 第13-14页 |
| ·影响吞吐量其他因素 | 第14-15页 |
| ·世界经济发展趋势的影响 | 第14页 |
| ·相邻港口的竞争 | 第14页 |
| ·服务水平对吞吐量影响 | 第14-15页 |
| ·港口的集疏运能力影响 | 第15页 |
| ·吞吐量不确定影响因素 | 第15-16页 |
| 第3章 吞吐量预测模型选择 | 第16-33页 |
| ·沿海港口货物吞吐量模型选择 | 第16-24页 |
| ·分类模型预测法 | 第16-21页 |
| ·回归模型预测法 | 第21-22页 |
| ·时间序列模型预测法 | 第22-23页 |
| ·预测的最终结果 | 第23-24页 |
| ·中国港口集装箱吞吐量预测模型选择 | 第24-33页 |
| ·时间序列模型预测法 | 第24-25页 |
| ·回归分析模型预测法 | 第25-28页 |
| ·集装箱生成系数模型预测法 | 第28-33页 |
| 第4章 环渤海三大港口吞吐量预测模型 | 第33-40页 |
| ·环渤海三大港物吞吐量预测模型选择 | 第33-35页 |
| ·环渤海三大港集装箱吞吐量预测模型选择 | 第35-36页 |
| ·用线性回归的方法对天津港吞吐量的预测结果检验 | 第36-40页 |
| ·采用时间序列预测法预测天津港的货物吞吐量 | 第36-38页 |
| ·采用时间序列法对天津港集装箱吞吐量进行预测 | 第38-40页 |
| 第5章 “逻辑斯谛生长函数模型”预测环渤海三个主要港口集装箱吞吐量 | 第40-46页 |
| ·逻辑斯谛生长函数模型法 | 第40-43页 |
| ·天津港集装箱吞吐量预测 | 第43-44页 |
| ·青岛港集装箱吞吐量预测 | 第44-45页 |
| ·大连港集装箱吞吐量预测 | 第45-46页 |
| 第6章 指数平滑模型预测法 | 第46-58页 |
| ·指数平滑模型预测法介绍 | 第46-51页 |
| ·指数平滑法的基本理论 | 第46页 |
| ·指数平滑模型预测特点 | 第46-47页 |
| ·一次指数平滑预测模型 | 第47-49页 |
| ·二次指数平滑预测模型 | 第49-50页 |
| ·三次指数平滑预测模型 | 第50-51页 |
| ·天津港吞吐量指数平滑模型预测 | 第51-54页 |
| ·天津港货物吞吐量三次指数平滑模型预测 | 第51-52页 |
| ·天津港集装箱吞吐量的三次指数平滑模型预测 | 第52-54页 |
| ·大连港吞吐量指数平滑模型预测 | 第54-56页 |
| ·青岛港吞吐量指数平滑模型预测 | 第56-58页 |
| 第7章 灰色系统模型预测法 | 第58-67页 |
| ·灰色系统理论 | 第58页 |
| ·灰色预测模型 | 第58-59页 |
| ·预测模型的精度检验 | 第59-60页 |
| ·预测值精度评估 | 第60页 |
| ·天津港吞吐量灰色系统预测 | 第60-62页 |
| ·天津港货物吞吐量灰色系统模型预测 | 第60-62页 |
| ·天津港集装箱吞吐量灰色系统模型预测 | 第62页 |
| ·大连港吞吐量灰色系统预测 | 第62-64页 |
| ·大连港货物吞吐量灰色系统模型预测 | 第62-63页 |
| ·大连港吞吐量灰色系统预测 | 第63-64页 |
| ·青岛港吞吐量灰色系统预测 | 第64-67页 |
| ·青岛港货物吞吐量灰色系统模型预测 | 第64-65页 |
| ·青岛港集装箱吞吐量灰色系统模型预测 | 第65-67页 |
| 第8章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73页 |