| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题研究背景 | 第12-15页 |
| ·我国轿车市场的发展现状 | 第12页 |
| ·轿车电子控制系统 | 第12-13页 |
| ·轿车电子控制系统的发展现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·轿车中央集中控制器系统的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·单片机的应用与发展 | 第15-17页 |
| ·单片机的发展 | 第16页 |
| ·单片机的应用 | 第16-17页 |
| ·课题的来源及研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·论文的结构 | 第18-19页 |
| 第二章 面向对象分析设计 | 第19-27页 |
| ·面向对象的基本概念 | 第19-20页 |
| ·面向对象的概念 | 第19-20页 |
| ·面向对象分析模型 | 第20页 |
| ·面向对象的设计模型 | 第20页 |
| ·面向对象分析设计的方法 | 第20-22页 |
| ·统一建模语言—UML | 第22-27页 |
| ·UML主要内容 | 第22-25页 |
| ·UML在分析设计中应用优势 | 第25-26页 |
| ·用 UML进行软件开发的一般过程 | 第26-27页 |
| 第三章 601型轿车中央集中控制器体系结构 | 第27-38页 |
| ·601型轿车中央集中控制器的基本功能 | 第27-28页 |
| ·玻璃升降功能 | 第27页 |
| ·中控门锁开锁/闭锁功能 | 第27页 |
| ·遥控防盗 | 第27-28页 |
| ·密码学习功能 | 第28页 |
| ·用 UML分析601型轿车中央集中控制器系统 | 第28-38页 |
| ·系统包图 | 第28-29页 |
| ·信号接口用例图 | 第29页 |
| ·玻璃升降模块分析 | 第29-32页 |
| ·防盗模块用例图 | 第32-36页 |
| ·开/闭中控门锁用例图 | 第36-37页 |
| ·密码学习 | 第37-38页 |
| 第四章 601型轿车中央集中控制器的系统设计 | 第38-49页 |
| ·系统设计环境 | 第38-42页 |
| ·单片机开发系统 | 第38-39页 |
| ·电路设计环境 Protel DXP 2004 | 第39-42页 |
| ·系统硬件结构设计 | 第42-49页 |
| ·Microchip的PIC16F873单片机内部结构 | 第43-45页 |
| ·三态缓冲器74LS245 | 第45-46页 |
| ·锁存器74LS373 | 第46-47页 |
| ·继电器 | 第47页 |
| ·抗干扰技术 | 第47-49页 |
| 第五章 601型轿车中央集中控制器的软件实现 | 第49-62页 |
| ·主程序设计 | 第49-50页 |
| ·系统初始化 | 第50-51页 |
| ·玻璃升降模块软件设计 | 第51-54页 |
| ·玻璃上升程序设计 | 第51-53页 |
| ·玻璃下降程序设计 | 第53-54页 |
| ·开/闭中控门锁模块软件设计 | 第54-55页 |
| ·设防解防模块软件设计 | 第55-62页 |
| ·设防程序设计 | 第56-57页 |
| ·解防程序设计 | 第57-59页 |
| ·系统触发程序设计 | 第59-61页 |
| ·解除警戒程序设计 | 第61-62页 |
| 第六章 KEELOQ技术及其实现 | 第62-71页 |
| ·KEELOQ技术原理 | 第62-65页 |
| ·KEELOQ技术特点 | 第62-63页 |
| ·KEELOQ的编码与解码 | 第63-65页 |
| ·Keeloq技术的软件实现 | 第65-69页 |
| ·KEELOQ加密过程 | 第65页 |
| ·KEELOQ解密过程 | 第65-69页 |
| ·HCS300编码器 | 第69-71页 |
| ·HCS300内部结构 | 第69-70页 |
| ·HCS300发码格式 | 第70-71页 |
| 第七章 结束语 | 第71-72页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者在学期间所取得的学术成果 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |