新河高速公路选线设计关键技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题的意义与目的 | 第9-10页 |
| ·新河高速公路工程概况 | 第10-11页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 新河高速公路选线中环境问题的研究 | 第13-29页 |
| ·山区高速公路选线中对环境影响的处理方法 | 第13-17页 |
| ·地质选线 | 第13-15页 |
| ·运用3S技术进行选线 | 第15页 |
| ·考虑环境因素的选线 | 第15-17页 |
| ·山区高速公路建设的水土流失与水土保持 | 第17-20页 |
| ·水土流失与水土保持的特点 | 第17-18页 |
| ·水土流失的防治措施 | 第18-20页 |
| ·新河高速公路选线中的环境保护研究 | 第20-29页 |
| ·公路与沿线环境协调情况及环境保护对策 | 第20-21页 |
| ·新河高速公路中对环境保护的典型工点介绍 | 第21-29页 |
| 第3章 新河高速公路选线技术问题的探讨 | 第29-41页 |
| ·山区高速公路总体设计原则 | 第29-31页 |
| ·线路平面设计及标准 | 第31-38页 |
| ·直线 | 第31-32页 |
| ·圆曲线 | 第32-34页 |
| ·缓和曲线 | 第34-35页 |
| ·平曲线的最小长度 | 第35页 |
| ·曲线超高与加宽 | 第35-36页 |
| ·视距 | 第36-38页 |
| ·新河高速公路的平面线形指标 | 第38页 |
| ·线路纵面设计及标准 | 第38-39页 |
| ·纵坡度 | 第38-39页 |
| ·合成坡度 | 第39页 |
| ·竖曲线 | 第39页 |
| ·新河高速公路的纵面线形指标 | 第39页 |
| ·新河高速公路平纵组合设计 | 第39-41页 |
| 第4章 新河高速公路环境选线的层次分析模型 | 第41-55页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第41-48页 |
| ·递阶层次结构模型的建立 | 第41-43页 |
| ·构造两两比较判断矩阵 | 第43页 |
| ·单一准则下元素相对权重的计算 | 第43-47页 |
| ·计算各层元素对目标层的合成权重并排序 | 第47-48页 |
| ·基于层次分析法的方案选择 | 第48-54页 |
| ·层次结构模型的建立 | 第48-49页 |
| ·构造判断矩阵 | 第49-53页 |
| ·层次总排序 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| 第5章 新河高速公路选线设计方案 | 第55-190页 |
| ·新河高速公路的特点 | 第55-57页 |
| ·完善云南省路网 | 第55页 |
| ·改善地方路网配置 | 第55页 |
| ·开发利用地方资源、发展区域经济 | 第55-56页 |
| ·促进中国和东盟经济技术合作 | 第56页 |
| ·发展旅游事业 | 第56页 |
| ·改变地区贫穷落后、脱贫致富和促进民族团结 | 第56-57页 |
| ·工程技术标准 | 第57-58页 |
| ·沿线自然特征 | 第58-62页 |
| ·地形地貌 | 第58页 |
| ·气候条件 | 第58-59页 |
| ·新河线的水文特征 | 第59页 |
| ·地层岩性、地质构造及地震 | 第59-62页 |
| ·主要线路方案 | 第62-78页 |
| ·初步设计批复意见执行情况 | 第62页 |
| ·方案布置 | 第62-64页 |
| ·方案比选 | 第64-75页 |
| ·线路走向综述 | 第75-78页 |
| ·新河高速公路平纵施工设计图 | 第78-190页 |
| 结论与展望 | 第190-191页 |
| 主要结论 | 第190页 |
| 存在的问题及展望 | 第190-191页 |
| 致谢 | 第191-192页 |
| 主要参考文献 | 第192-194页 |
| 本人在研究生期间参加科研、设计项目及获奖情况说明 | 第194页 |
