| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-18页 |
| ·选题依据及研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外的研究现状 | 第8-14页 |
| ·软土地区基坑围护结构的型式 | 第8-9页 |
| ·基坑工程性状分析研究 | 第9-12页 |
| ·基坑变形分析方法现状研究 | 第12-14页 |
| ·存在的问题 | 第14-16页 |
| ·研究思路及其技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 上海轨道交通杨浦线复兴路车站深基坑工程概述 | 第18-22页 |
| ·工程概述 | 第18-20页 |
| ·场区地质条件 | 第20-22页 |
| ·地基地质结构特征 | 第20页 |
| ·场地水文地质条件 | 第20-21页 |
| ·地基工程地质性质 | 第21-22页 |
| 第3章 深基坑工程现场监测及成果分析 | 第22-35页 |
| ·现场监测的目的及意义 | 第22页 |
| ·现场监测内容 | 第22-23页 |
| ·基坑变形预警值的研究 | 第23页 |
| ·现场监测的具体实施过程 | 第23-24页 |
| ·现场监测结果的分析 | 第24-35页 |
| ·坑外土压力作用分析 | 第24-26页 |
| ·墙体侧向变形测试分析 | 第26-28页 |
| ·坑外土压力与墙体侧向变形相关性分析 | 第28-31页 |
| ·基坑变形机理分析 | 第31-35页 |
| 第4章 土层抗力系数的反算 | 第35-49页 |
| ·深基坑围护结构的设计内容 | 第35-37页 |
| ·m法反算应注意的问题 | 第37-43页 |
| ·m法的基本理论 | 第38-40页 |
| ·m法的使用范围 | 第40页 |
| ·反算过程中应该注意的问题 | 第40-43页 |
| ·地层抗力比例系数m值的反算 | 第43-47页 |
| ·参数反算的基本原理 | 第43-44页 |
| ·弹性地基杆系有限元的物理模型的建立 | 第44-46页 |
| ·反算结果 | 第46-47页 |
| ·反算m值的意义 | 第47-49页 |
| 第5章 地下连续墙入土深度的分析 | 第49-65页 |
| ·基坑稳定性分析方法概述 | 第49-51页 |
| ·可靠性设计理论 | 第51-55页 |
| ·安全系数法 | 第51-52页 |
| ·可靠性理论 | 第52页 |
| ·可靠指标与安全系数 | 第52-54页 |
| ·结构可靠性分析的目的和过程 | 第54-55页 |
| ·用Matlab程序实现地下连续墙入土深度的优化计算 | 第55-65页 |
| ·Matlab优化工具箱简介 | 第55页 |
| ·多支撑入土深度的计算 | 第55-63页 |
| ·嵌岩深度与地下连续墙侧向水平位移的关系讨论 | 第63-65页 |
| 第6章 主要认识及研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 本人技术简历 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |