| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| §1．1 问题的提出 | 第7-10页 |
| §1．2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| §1．3 车用阻尼减振器的应用与研究现状 | 第11-13页 |
| 1．3．1 被动控制 | 第11-12页 |
| 1．3．2 半主动控制 | 第12页 |
| 1．3．3 主动控制 | 第12-13页 |
| §1．4 磁流变液的研究与应用现状 | 第13-17页 |
| 1．4．1 磁流变液的研究与发展概况 | 第13-14页 |
| 1．4．2 两种智能材料的区别 | 第14-15页 |
| 1．4．3 磁流变液的应用研究与发展概况 | 第15-17页 |
| §1．5 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 磁流变阻尼器的基本理论 | 第18-26页 |
| §2．1 引言 | 第18页 |
| §2．2 磁流变液的组成成分 | 第18-19页 |
| §2．3 磁流变效应及其流变机理 | 第19-21页 |
| 2．3．1 磁流变效应 | 第19-20页 |
| 2．3．2 磁流变液的流变机理 | 第20-21页 |
| §2．4 磁流变液的主要性质 | 第21-25页 |
| 2．4．1 磁流变液的本构关系 | 第21-23页 |
| 2．4．2 影响因素 | 第23-25页 |
| §2．5 车辆阻尼器用磁流变液的性能要求 | 第25页 |
| §2．6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 磁流变阻尼器的设计原理 | 第26-45页 |
| §3．1 引言 | 第26页 |
| §3．2 磁流变阻尼器的构造和工作原理 | 第26-27页 |
| §3．3 磁流变阻尼器的工作模式 | 第27-29页 |
| §3．4 混合模式磁流变阻尼器的阻尼力的分析计算 | 第29-35页 |
| §3．5 磁流变阻尼器的设计原理 | 第35-44页 |
| 3．5．1 磁流变阻尼器的磁路设计 | 第35-41页 |
| 3．5．2 磁流变阻尼器的结构设计 | 第41-44页 |
| §3．6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 磁流变阻尼器的模糊减振控制及动态仿真 | 第45-57页 |
| §4．1 引言 | 第45页 |
| §4．2 磁流变阻尼器的模糊逻辑控制 | 第45-49页 |
| 4．2．1 模糊逻辑控制的基本原理 | 第45-46页 |
| 4．2．2 磁流变阻尼器的模糊控制器的设计 | 第46-49页 |
| §4．3 基于SIMULINK磁流变阻尼器的动态仿真 | 第49-56页 |
| 4．3．1 SIMULINK简介 | 第49-50页 |
| 4．3．2 磁流变阻尼器的SIMULINK建模 | 第50-52页 |
| 4．3．3 基于磁流变阻尼器的车辆悬架系统的SIMULINK建模 | 第52-56页 |
| §4．4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 若干技术问题的探讨和改进设想 | 第57-59页 |
| §5．1 引言 | 第57页 |
| §5．2 设计应用中若干技术问题探讨 | 第57-58页 |
| 5．2．1 存在的问题 | 第57页 |
| 5．2．2 改进设想 | 第57-58页 |
| §5．3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结和展望 | 第59-62页 |
| §6．1 全文总结 | 第59页 |
| §6．2 存在的问题 | 第59-60页 |
| §6．3 有待研究的工作及展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第66页 |