基于FIR算法的汽车动态称重系统的理论研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·动态称重概述 | 第9页 |
| ·动态车辆称重系统国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·几种动态测试方式及系统 | 第12-14页 |
| ·算术平均测试系统 | 第13页 |
| ·位移积分测试系统 | 第13-14页 |
| ·FIR 数字滤波测试系统 | 第14页 |
| ·本文结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车的运动状态和动力特性分析 | 第16-25页 |
| ·汽车整体运动分析 | 第16-18页 |
| ·汽车轴载分析 | 第18-20页 |
| ·汽车振动分析 | 第20-24页 |
| ·振动原因分析 | 第20-22页 |
| ·振动载荷 | 第22-24页 |
| ·总结 | 第24-25页 |
| 第三章 硬件系统介绍 | 第25-44页 |
| ·整体设计介绍 | 第25-27页 |
| ·FPGA 概述 | 第27-33页 |
| ·FLEX10K 系列器件的功能描述 | 第28-30页 |
| ·FPGA 下载电路设计 | 第30-33页 |
| ·放大滤波电路设计 | 第33-37页 |
| ·放大电路的设计 | 第33-35页 |
| ·滤波电路的设计 | 第35-37页 |
| ·A/D 采集电路设计 | 第37-39页 |
| ·显示电路设计 | 第39-40页 |
| ·通讯电路设计 | 第40-43页 |
| ·相互通道接口选择原则 | 第40-41页 |
| ·相互通道接口设计 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 软件设计 | 第44-71页 |
| ·FPGA 软件设计 | 第44-51页 |
| ·采用VHDL 设计综合的过程 | 第45-47页 |
| ·毛刺产生的原因及其抑制方法 | 第47-51页 |
| ·FIR 算法实现 | 第51-66页 |
| ·线性相位滤波器应满足的条件 | 第52-53页 |
| ·FIR 滤波器的窗口函数设计法 | 第53-58页 |
| ·FIR 算法实现结构图 | 第58-66页 |
| ·单片机软件设计 | 第66-70页 |
| ·开发语言简介 | 第66-68页 |
| ·动态称重仪表的数学模型 | 第68页 |
| ·单片机软件流程图 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 实验数据分析 | 第71-75页 |
| ·几种常用窗函数的特点 | 第71-72页 |
| ·滤波效果的研究 | 第72-73页 |
| ·滤波参数 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 全文总结 | 第75-76页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 摘要 | 第80-83页 |
| ABSTRACT | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 导师及作者简介 | 第88页 |
